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爱范儿
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Last updated about 7 hours ago
扒完 DeepSeek V4 报告，我翻出了这个隐藏彩蛋
about 7 hours ago
今天上午，DeepSeek V4 发布，直接把这个大模型疯狂更新月推向了最高潮。 百万上下文标配，性能比肩顶级闭源模型，首发适配华为昇腾芯片，随便一个点单拎出来能写一篇爆款头条。 不过在我翻看 V4 的技术报告的时候，在训练层面看到了一个被大部分人滑过去的名词：Muon 优化器。 这个技术名词，怎么看着这么眼熟呢？ 原来是前两天发布的 Kimi 2.6...
第三代比亚迪元 PLUS 亮相：A级纯电 SUV 进入更细分的年轻化竞争
about 9 hours ago
过去几年，A 级纯电 SUV 是新能源市场里最典型的主流品类之一。 它不像高端车型那样承担品牌技术展示的任务，也不像微型车那样主要解决短途代步问题。对大多数年轻用户和年轻家庭来说，A 级纯电 SUV 往往是第一辆新能源车，也是日常通勤、周末出行、家庭使用之间的平衡选择。 因此，这个市场的竞争逻辑一直很现实：空间要够用，续航要安心，补能要高效，配置要有诚意，同时价格不能脱离主流消费区间。但随着纯电车型越来越多，单纯强调参数已经不太够了。用户不仅要一台好用的车，也希望它在设计、色彩、座舱氛围和使用细节上，能够更贴近日常生活。 4 月 24...
面壁智能 SuperMate 升级：智能座舱正在从语音助手走向端侧 Agent
about 9 hours ago
智能座舱过去几年的变化，很大程度上是从屏幕和语音开始的。 更大的中控屏、更流畅的车机系统、更丰富的应用生态，以及可以控制空调、导航、音乐的语音助手，构成了上一阶段用户对智能座舱的主要感知。它们确实改善了车内体验，但本质上仍然是「人发出指令，系统完成任务」的交互逻辑。 进入大模型时代之后，汽车座舱开始出现新的变化。座舱不再只是一个车控入口，也不只是手机生态在车内的延伸，而是有机会成为一个能够理解场景、记住偏好、主动响应的智能空间。尤其是在端侧模型逐渐成熟之后，智能座舱正在从单一语音助手，走向更复杂的车载 Agent。 4 月 24 日，在第十九届北京国际汽车展览会上，面壁智能发布了 SuperMate 端侧智能座舱方案的全新升级版本，主要围绕全场景 Agent 服务、全模态交互能力和多芯片平台适配三个方向展开，并在车展现场提供了实车搭载体验。...
腾讯发布了 7 个座舱智能体，汽车的意义从「空间位移」走向了「时间价值」
about 9 hours ago
1975 年，位于美国亚利桑那州 Sierra Vista 的麦当劳开创了一种新的取餐模式：顾客驾车进入购餐车道，不需要下车就可以进行点餐、付款、拿取产品，之后驾车驶离购餐车道。 这就是麦当劳（drive-through）得来速服务。对于开车的上班族来说，在不下车的前提下花几十秒就能买到早餐是一种如德芙般丝滑的体验。因为需要专用车道和专用窗口建设，所以目前国内有得来速服务的麦当劳门店也仅有 300 家左右，这种丝滑体验并不多见。 但实际上，店，路，车，人这几个要素如果能够联系得更聪明更紧密，「得来速」服务其实可以无限复制，这就是腾讯出行要做的事情。 北京车展前夕的 2026 TIME...
猛士 M817 Ultimate 亮相：硬派越野既要强健肌肉，还要聪明大脑丨北京车展
about 9 hours ago
过去很长一段时间里，越野车在汽车市场中一直是一个相对独立的品类。它的价值判断标准很清楚：车身结构是否足够坚固，动力储备是否足够充沛，底盘通过性是否可靠，能不能在铺装路之外继续稳定前进。 这套逻辑至今没有过时，真正的越野场景，仍然需要机械结构、底盘系统、动力系统和可靠性共同支撑。但随着新能源和智能化技术进入更复杂的用车场景，越野车也开始面对新的问题：智能驾驶、数字底盘、感知系统和能量管理，能不能在非铺装路面上发挥作用？它们只是城市通勤的附加配置，还是能够真正改变越野体验？ 4 月 24 日，北京国际车展上，猛士汽车带来了猛士 M817 Ultimate。这款车由猛士汽车与华为乾崑联合打造，定位为高性能智能越野车型。相比单纯强调越野参数，M817 Ultimate 更值得关注的地方在于它试图把智能化能力带入传统越野车过去最依赖经验、判断和机械冗余的场景中。 猛士汽车此次以「智能越野新纪元」为展台主题，M817 Ultimate...
定了，DeepSeek V4首发华为芯片！国产AI开始打破英伟达「垄断」
about 12 hours ago
星期五中午，本该是盘算周末去哪嗨的黄金时段。但没想到 DeepSeek 突然反手就是一个超级加倍，就在刚刚，正式发布并开源了 V4 系列模型预览版。 一上来就是王炸级别，而且双双标配百万 token 上下文： 参数量达 1.6T 的 DeepSeek-V4-Pro（49B...
华为 Pura 90 Pro Max 评测：6499 元起，最难绕开的影像旗舰
about 14 hours ago
站在今年一季度的节点，回顾去年发布的华为 Mate 80 Pro Max，我们的心情是复杂的。 一方面，它凭借着几乎无短板的参数和优秀的体验，成为了迄今口碑最好的一台 Mate 系列直板机。 另一方面，它身上又萦绕着一股「成熟味儿」，让那些有意尝试华为、但注重外观属性的潜在用户——尤其是从其他品牌切换过来的用户们难以下手： 而这个问题，终于在刚刚的四月发布会上得到了解决。 那些既想要一台华为旗舰、又不希望 OOTD...
刚刚，GPT-5.5 发布！Claude Code 连夜治好降智，「奥特曼瘫倒」喜提续集
about 15 hours ago
据外媒 Business Insider 报道，Anthropic 在私募二级市场的估值已突破 1 万亿美元。作为参照，OpenAI 今年 3 月末最新一轮融资的估值，仍停留在 8520 亿美元。...
小米 YU7 GT 定档 5 月底，更长更宽更低趴，马力超千匹｜北京车展
about 17 hours ago
继 2 月份在工信部亮相后，小米 YU7 GT 终于有了更多的官方消息。 在今早的北京车展发布会上，雷军宣布，小米 YU7 GT 即将在 5 月底正式发布。...
华为 Pura X Max 体验：折叠屏手机早该如此
about 18 hours ago
折叠屏手机，今年 7 岁了。 这 7 年里，行业反复试探过不同答案：怎么折、屏多大、外屏与内屏该如何分工……但当一切逐渐定型，主流折叠手机却收敛成一种近乎单一的形态：合上，是一台细长的直板机；展开，是一块接近正方形的大屏。 当所有人都在重复同一个答案时，一个问题也变得刺眼：这真的是最优解吗？大屏当然有用，但大家都知道正方形比例，并不好用。 当硬件技术趋于成熟，对于「形态」的讨论更加不可回避。 华为 Pura X 给出新思路：合上是接近正方形的小屏机，展开则是标准...
早报｜特斯拉第三代人形机器人预计年中亮相/更省token，GPT-5.5正式发布/西山居游戏辟谣「解散」传言：将依法追究恶意造谣
about 18 hours ago
GPT-5.5 正式发布：更聪明、更省 token 把员工变成 skill 后，Meta 又盯上了他们的鼠标和键盘 库克谈任期内「首个重大错误」：苹果地图翻车，Apple Watch 封神 Google 发布第八代...
史上最大！奔驰全新 GLC 登场，新一代 S 级同步亮相
1 day ago
今天下午 1 点 40 分，北京。 2026 梅赛德斯-奔驰品牌日发布会准时开场，「140」这个数字贯穿了整场活动。舞台两边停放着 S 级轿车的开山之作 W187，以及国人非常熟悉的 W140。这几台在过去 140...