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Last updated 11 days ago
中美洲行記（三）：切圖馬爾
11 days ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/central-america-3/ -2025年初，我再次開啓了我的中美洲旅行。此前，我已經去過了危地馬拉、哥斯達黎加和巴拿馬。這次旅程從墨西哥出發，前去伯利茲、洪都拉斯和薩爾瓦多。我的第一站是墨西哥東南部金塔那羅奧州的切圖馬爾。 切圖馬爾 切圖馬爾位於墨西哥與伯利茲的邊境上，而它所在的金塔那羅奧州則是墨西哥最著名的旅遊州，位於尤卡坦半島，大名鼎鼎的坎昆也位於這裏。與墨西哥大部分州不同，金塔那羅奧州以及鄰近的尤卡坦州，一直被美國國務院列爲墨西哥惟一安全風險較低的地區，因此這裏吸引了大量其他國家的遊客。不過，這些遊客主要集中在尤卡坦半島北部的坎昆。那一帶擁有美麗的海岸線、細膩的沙灘、各類全包式的度假村，深受喜歡躺平喫喝的度假客的喜愛。尤卡坦半島擁有衆多瑪雅古文明遺址，這裏正是瑪雅文明的核心區域之一。 相比之下，我此行抵達的南部城市——切圖馬爾——就顯得冷清許多。這裏的名氣遠不如坎昆，遊客數量也要少得多。我是從墨西哥城搭乘飛機前往的，飛行時間大約兩小時。飛機在邊境線上降落於切圖馬爾機場，下機後映入眼簾的便是連綿的熱帶雨林。這裏的自然風貌顯得非常原生態，換句話說，開發程度較低。切圖馬爾是個不大的小鎮，除了沿海步道有些爲遊客設計的景觀之外，整體給人的印象頗爲荒涼。由於下午才抵達，加上這裏並沒有太多可逛的地方，當天我只沿着海邊步道散步了一圈。 我選擇的旅館位於鎮中心附近，但即便如此，入夜後外頭依然一片漆黑，想找個喫飯的地方都不太容易。好在金塔那羅奧州的經濟相對發達，也不在販毒路線的主要通道上，因此治安狀況相對不錯。旅館前臺的工作人員告訴我，即便晚上外面黑漆漆的，也可以比較放心地外出。 晚餐我隨意找了一家本地的意大利餐廳。雖說名爲意大利餐廳，但是菜單上大部分東西還是墨西哥菜，意大利的特色僅限於比薩和意麪。其實美國的大部分「意大利菜」又何嘗不是這樣本土化呢？這家店的墨西哥鮮花雞肉湯（Caldo Xóchitl）味道真的不錯。 前往伯利茲的快船...
中美洲行記（二）：陸地上的孤島
17 days ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/central-america-2/ -中美洲「羣島」 表面上看，中美洲的國家是連在一起的，但實際上，它們之間的地理隔離極爲嚴重。雖然這些國家在陸地上是連在一起的，但歷史上它們的交往並不密切，這是由中美洲的地理條件決定的。中美洲的低地平原充滿了熱帶雨林，難以開發和形成定居點。而相對宜居的高海拔地區又山脈縱橫，還有大量的活火山，殖民地據點在一個個孤立的山谷中。同事，這裏也沒有貫穿各個山谷的大河，湍急的河流從中央山脈發源後迅速衝入海洋。這種地理條件決定了以不同山谷爲核心的團體各自爲政，形成了大大小小的「考迪羅（Caudillo）」強人。即便是在西班牙殖民時代，各地也只是分別與西班牙貿易，彼此缺乏相互貿易的產品。與其把中美洲看作一個連續的大陸，不如把它們視爲彼此隔離的「羣島」。 註定失敗的政治整合 由於巨大的差異性，歷史上多次嘗試政治上統一中美洲的努力最終都宣告失敗。直到今天，中美洲國家仍在嘗試進行經濟、文化和政治上的一定程度整合，但進展極其緩慢。地理隔離是先天條件，在此基礎上，氣候差異導致經濟結構不同，經濟結構不同又導致移民羣體不同，最終造成了政治體制和利益格局的巨大差異。這些高度地方化的政治實體，想要聯合在一起，始終是一項極其困難的任務。 獨立國家的誕生 中美洲曾經屬於新西班牙的危地馬拉都督府。它們作爲一系列獨立國家的歷史大約起源於1821年墨西哥的獨立。當時，拿破崙戰爭導致西班牙國內政局混亂，最終促成了墨西哥第一帝國的建立。而這也直接影響了中美洲的本地精英階層，使他們開始考慮脫離西班牙的統治，建立一個獨立自主的國家。僅僅在兩年以後的1823年，墨西哥帝國就很快解體了，成爲了共和制的墨西哥合衆國。 中美洲當地精英不願接受遠在千里之外的墨西哥城的統治，決定成立一個獨立的政治實體，這就是中美洲聯合省（Provincias Unidas...
中美洲行記（一）：關於中美洲
19 days ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/central-america-1/ -爲何要去中美洲 中美洲並不是遊客通常造訪的地區。 與北美洲和南美洲相比，中美洲的存在感不高，卻往往出現在政變、販毒、黑幫與災害之類的新聞報道中。打開地圖，中美洲是一片狹小又破碎的領土，密密麻麻地擠滿了七個小國。在這片不大的地區之內，中美洲又雜糅了瑪雅、西班牙、加勒比等地異質的文化。 即使對美國人來說，它也是一片遙遠而陌生的領土。在美國的新聞中，中美洲經常涉及移民問題。在美國的非法移民羣體中，來自中美洲的人佔據了相當大的比例。據估計，可能有超過200萬的非法移民來自中美洲，約佔所有非法移民的五分之一以上。他們的數量龐大，而且習慣於以家族和同鄉爲紐帶結社，時常被推到輿論的風口浪尖。共和黨保守派經常強調來自中美洲的幫派組織已經滲透進美國，以此爲由，一些政客甚至將所有中美洲人，乃至整個拉美羣體都污名化爲黑幫分子和毒販。 中美洲究竟是什麼樣的地方？帶著這份好奇，我在過去幾年裏多次前往這個地區，親身探索這片土地的獨特魅力。 去中美洲旅行並不容易。第一大障礙是心理上的，查看各種暴力犯罪排行榜，中美洲各地經常名列榜首，前去這樣一個地區必然要克服恐懼。其次，對於中國人來說，中美洲各國的簽證也是一大麻煩，主要源自中國大陸與海峽對岸的政治角力。中美洲的小國經常在中華民國臺灣與中華人民共和國之間反覆無常。第三，中美洲多數地區的旅遊基礎設施比較差，尤其是如果不能熟練掌握西班牙語的情況下，旅行並不容易。由於這些原因，在前往中美洲之前做足功課就成了一件必不可少的事。 什麼是中美洲 到底哪些地方算作中美洲？中文裏的中美洲，一般是對應了英文的「Central...
日本漫遊：東北歷史博物館
21 days ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/jp-roaming-touhoku-museum/ - 前言：時隔三年多，我終於恢復了網站的生成器。此文寫於2021年10月，是我當時漫遊日本東北旅程的一部分。 東北歷史博物館 從仙臺出發，坐火車十幾分鐘，就能到達東北本線上的國府多賀城站。這個車站的名稱源自該地的古地名「多賀城」，奈良時代陸奧國之「國府」。從這個車站南口出來，走路一分鐘就是日本東北歷史博物館。東北歷史博物館的面積不小，常設展的內容十分豐富，展示了各個時代的考古遺蹟和歷史資料，從石器時代一直到現代。博物館週邊景色優美，剛剛入秋，雨下着不停。 上古東北 日本東北的考古歷史可以追溯到舊石器時代，大致是一萬多年前。當時正值末期冰期，氣候寒冷，海平面比現在低得多，因此日本列島與亞洲大陸連接。仙臺的平均氣溫比現在低7攝氏度，相當於現在的北海道東北部。末次冰期後，日本進入繩文時代後，氣溫大幅上升，海平面要高於現在，這段歷史被稱爲「繩文海進」時代。繩文時代以後，以仙臺平原爲中心，日本東北發現了大量貝塚，博物館內有所展示。貝塚是人類大量捕食海貝，食用後丟棄的垃圾堆。貝塚的發現說明了繩文人大規模的定居點開始形成。日本繩文文化的一個顯著特徵就是定居化的採集狩獵，這挑戰了傳統人類學「農業是定居的必要條件」的假設。後來隨着考古學的發展，越來越多的類似於繩文文化的定居型採集狩獵文化被發現，其共同點是優越的自然環境。日本千葉縣、茨城縣和宮城縣是發現貝塚最多的地方，因此繩文文化持續的時代最久。 博物館接着展示了彌生時代的東北。日本本州島的西部和九州島在大約公元前四至五世紀首先進入了彌生時代。彌生時代是日本歷史的標誌性事件，此時「渡來人」帶着先進的農耕技術從大陸乘船來到日本，逐漸同化了繩文人。公元前三世紀，青森縣的弘前砂澤遺蹟發現了東北最早的稻作，這說明在一個世紀內，彌生人就從九州擴張到了本州北部。根據其他考古發現和分子人類學證據，日本的農業可能是沿着日本海一側北上的，而後纔逐漸擴散到太平洋一側。也就是說，相比看似更加適合農業的關東平原，日本的東北率先進入農業時代。 大和王權與多賀城...
日本漫遊：金峯山寺、南朝與大阪萬博
over 3 years ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/jp-roaming-ohosaka-yoshino/ -寫於2021年2月。日本的春天總是悄然而至，氣溫一下子上升不少，然後過不久就會有寒流突然襲來，回到冬天。我此次出行就是這樣一個週末，也就是從那一天起，我人生第一次開始過敏了，直到現在我還在與莫名其妙的過敏作鬥爭。現在懷念以前從來不過敏的日子，真是恍如隔世。僅以此文紀念這個分水嶺。 隨機的目的地 2021年初以來在家好久沒出門，又有些蠢蠢欲動了。恰好日本航空有些里程即將過期，我就使用了どこかにマイル，試試手氣。「どこかにマイル」是日本航空的一種特別的兌換里程的方式，只需要6000點，就可以獲得一張隨機目的地的往返票。預訂時要先選擇日期和時間段，然後會有四個可能的地點出現。支付里程後等幾天，日本航空就會揭曉目的地。根據墨菲定律，被選中的目的地往往是你最不想去的那個。這次算是例外，我的目的地被隨機選到了大阪。我已經去過大阪不知道多少次了，但每次去完都還期待下一次。畢竟以大阪爲中心，關西纔是日本的歷史文化的中心，可以去的地方數不勝數。 沒有遊客的道頓堀 週五晚上到了大阪伊丹機場後，我先去了心齋橋和道頓堀一帶。沒什麼具體目的地，只是想看看一度被各國遊客佔據的街道現在怎麼樣了。果不其然，心齋橋商店街人非常少，許多店鋪都關張了，巨大的看板上面免稅二字都已經破損。道頓堀也差不多，少數店鋪還在慘淡經營，儘管門可羅雀。 晚上我住在了新世界的大浴場，這裏有專門的客房。這個大浴場是我去過的日本最大的浴場，內有各國不同特色的洗浴方式。這是我最推薦的大浴場，任何來大阪的人都值得一試。 金峯山寺 第二天起來，我從新世界大浴場步行走到近鐵阿部野橋，乘特急列車去吉野。吉野在奈良市的南部，與大阪有些距離，直達的火車要1小時15分鐘。...
日本漫遊：金峯山寺、南朝與大阪萬博
over 3 years ago
Beyond the Void http://localhost:1313/zht/blog/jp-roaming-ohosaka-yoshino/ -寫於2021年2月。日本的春天總是悄然而至，氣溫一下子上升不少，然後過不久就會有寒流突然襲來，回到冬天。我此次出行就是這樣一個週末，也就是從那一天起，我人生第一次開始過敏了，直到現在我還在與莫名其妙的過敏作鬥爭。現在懷念以前從來不過敏的日子，真是恍如隔世。僅以此文紀念這個分水嶺。 隨機的目的地 2021年初以來在家好久沒出門，又有些蠢蠢欲動了。恰好日本航空有些里程即將過期，我就使用了どこかにマイル，試試手氣。「どこかにマイル」是日本航空的一種特別的兌換里程的方式，只需要6000點，就可以獲得一張隨機目的地的往返票。預訂時要先選擇日期和時間段，然後會有四個可能的地點出現。支付里程後等幾天，日本航空就會揭曉目的地。根據墨菲定律，被選中的目的地往往是你最不想去的那個。這次算是例外，我的目的地被隨機選到了大阪。我已經去過大阪不知道多少次了，但每次去完都還期待下一次。畢竟以大阪爲中心，關西纔是日本的歷史文化的中心，可以去的地方數不勝數。 沒有遊客的道頓堀 週五晚上到了大阪伊丹機場後，我先去了心齋橋和道頓堀一帶。沒什麼具體目的地，只是想看看一度被各國遊客佔據的街道現在怎麼樣了。果不其然，心齋橋商店街人非常少，許多店鋪都關張了，巨大的看板上面免稅二字都已經破損。道頓堀也差不多，少數店鋪還在慘淡經營，儘管門可羅雀。 晚上我住在了新世界的大浴場，這裏有專門的客房。這個大浴場是我去過的日本最大的浴場，內有各國不同特色的洗浴方式。這是我最推薦的大浴場，任何來大阪的人都值得一試。 金峯山寺 第二天起來，我從新世界大浴場步行走到近鐵阿部野橋，乘特急列車去吉野。吉野在奈良市的南部，與大阪有些距離，直達的火車要1小時15分鐘。...
日本漫遊：札幌與酒田
about 4 years ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/jp-roaming-sapporo-sakata/ -時間回到2020年八月末，我又來到了北海道，雖然七月初纔剛去過一次。這回我來北海道僅僅是路過而已，確切地說，是專門「路過」一下。這是因爲我又花了美聯航的5500里程，兌換了東京羽田到札幌再到新潟的機票，出發時間是週六早晨東京到札幌，晚上再從札幌到新潟。通過這種辦法，我可以用最低的成本走遍日本各地。 不太順利的出發 雖然定了六點半的鬧鐘，但是我在週六一早的六點二十分就突然醒來了。不知道爲什麼，我經常會在設定的鬧鐘響之前幾分鐘突然醒來。只要設定了鬧鐘，哪怕不響我也會醒，但如果忘記設，那就真的會睡過去了。這種現象我也是難以解釋。 本來準備坐澀谷直達羽田機場的巴士，但出門後突然覺得好久沒坐山手線了，於是就改去了火車站。澀谷站週邊正在經歷着有史以來最大的「再開發計劃」，所以每隔一段時間車站的結構就會不一樣。由於我不小心在澀谷站走錯站臺，誤了一班車，早上七點四十五分纔到機場。第一段飛機是Air Do航空。Air Do並沒有自己的值機櫃檯，而是被全日空包辦。我在全日空自動值機處輸入機票號卻發現查不到信息，只好去了人工櫃檯。櫃檯也確認了好久，工作人員還打了電話問上級，好不容易纔打印出登機牌。看來甚少有人用外國航空公司的里程兌換Air Do，所以他們的自動票務系統無法順利應對。此時距起飛只有不到十五分鐘了，不過在日本乘坐國內航班根本沒有問題，更何況旅客還大幅減少。很快走到登機口，終於順利登上了一架古老的波音767，機內裝飾看起來是二十年前的風格。這樣的老飛機在日本已經不多見了，能碰到體驗一下也算幸運。可惜好景不長，飛機開始滑行，正當我準備休息的時候，廣播裏傳來機長道歉的聲音。雖然日語說得很快我沒完全聽懂，但是感覺情況可能不好。果然沒過幾分鐘，飛機回到了登機口，這回空姐又廣播，我終於聽明白了是機械故障，航班取消。 回到登機口後，上百人排起了長隊等待改簽，我落到了隊伍末尾。意識到不能傻等，否則輪到我不知道今天的票還有沒有了，於是我拿起電話直接撥給了美聯航。近幾個月美聯航的客服電話特別容易打通，可能是乘客減少的緣故，而客服團隊似乎沒有大量裁???。美聯航客服一開始說系統裏面沒看到飛機取消的信息，但還是爽快地給我改簽了最早的下一班全日空的航班，就在半個小時後的十點整起飛。但是美聯航客服告訴我還是要在機場打印登機牌，我只好繼續排隊。等到我時已經九點四十五了，然而工作人員卻說我只能改簽十點四十五的。我堅決不同意，他們嘴上一直道歉，並沒有任何用。儘管排在我前面的人也都改簽了十點四十五的飛機，但是我堅持說美聯航已經幫我改好了。眼看我態度堅決，地勤直接把我帶到了十點起飛的登機口，那邊的全日空工作人員很快就給我打印了登機牌。在日本面對光道歉但不解決問題的服務業人員，我的經驗就是要態度堅決、據理力爭，並且要保持禮貌，這樣纔不會被輕易搪塞。...
日本漫遊：札幌與酒田
about 4 years ago
Beyond the Void http://localhost:1313/zht/blog/jp-roaming-sapporo-sakata/ -時間回到2020年八月末，我又來到了北海道，雖然七月初纔剛去過一次。這回我來北海道僅僅是路過而已，確切地說，是專門「路過」一下。這是因爲我又花了美聯航的5500里程，兌換了東京羽田到札幌再到新潟的機票，出發時間是週六早晨東京到札幌，晚上再從札幌到新潟。通過這種辦法，我可以用最低的成本走遍日本各地。 不太順利的出發 雖然定了六點半的鬧鐘，但是我在週六一早的六點二十分就突然醒來了。不知道爲什麼，我經常會在設定的鬧鐘響之前幾分鐘突然醒來。只要設定了鬧鐘，哪怕不響我也會醒，但如果忘記設，那就真的會睡過去了。這種現象我也是難以解釋。 本來準備坐澀谷直達羽田機場的巴士，但出門後突然覺得好久沒坐山手線了，於是就改去了火車站。澀谷站週邊正在經歷着有史以來最大的「再開發計劃」，所以每隔一段時間車站的結構就會不一樣。由於我不小心在澀谷站走錯站臺，誤了一班車，早上七點四十五分纔到機場。第一段飛機是Air Do航空。Air Do並沒有自己的值機櫃檯，而是被全日空包辦。我在全日空自動值機處輸入機票號卻發現查不到信息，只好去了人工櫃檯。櫃檯也確認了好久，工作人員還打了電話問上級，好不容易???打印出登機牌。看來甚少有人用外國航空公司的里程兌換Air Do，所以他們的自動票務系統無法順利應對。此時距起飛只有不到十五分鐘了，不過在日本乘坐國內航班根本沒有問題，更何況旅客還大幅減少。很快走到登機口，終於順利登上了一架古老的波音767，機內裝飾看起來是二十年前的風格。這樣的老飛機在日本已經不多見了，能碰到體驗一下也算幸運。可惜好景不長，飛機開始滑行，正當我準備休息的時候，廣播裏傳來機長道歉的聲音。雖然日語說得很快我沒完全聽懂，但是感覺情況可能不好。果然沒過幾分鐘，飛機回到了登機口，這回空姐又廣播，我終於聽明白了是機械故障，航班取消。 回到登機口後，上百人排起了長隊等待改簽，我落到了隊伍末尾。意識到不能傻等，否則輪到我不知道今天的票還有沒有了，於是我拿起電話直接撥給了美聯航。近幾個月美聯航的客服電話特別容易打通，可能是乘客減少的緣故，而客服團隊似乎沒有大量裁員。美聯航客服一開始說系統裏面沒看到飛機取消的信息，但還是爽快地給我改簽了最早的下一班全日空的航班，就在半個小時後的十點整起飛。但是美聯航客服告訴我還是要在機場打印登機牌，我只好繼續排隊。等到我時已經九點四十五了，然而工作人員卻說我只能改簽十點四十五的。我堅決不同意，他們嘴上一直道歉，並沒有任何用。儘管排在我前面的人也都改簽了十點四十五的飛機，但是我堅持說美聯航已經幫我改好了。眼看我態度堅決，地勤直接把我帶到了十點起飛的登機口，那邊的全日空工作人員很快就給我打印了登機牌。在日本面對光道歉但不解決問題的服務業人員，我的經驗就是要態度堅決、據理力爭，並且要保持禮貌，這樣纔不會被輕易搪塞。...
日本漫遊：海北仙島之二
over 4 years ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/jp-roaming-rebun-rishiri-2/ -上接海北仙島之一。 海上富士：利尻 在禮文島喫過午飯後，登上前往利尻的渡輪。 有點意外的是，船上沒有座位，只有和室。所謂和室，一般是指有草蓆地板的房間，不過有時候薄地毯也被認爲是和室。和室的原則就是進入要脫掉鞋，而且最好要穿着襪子，否則會被認爲很粗野。和室的地面很乾淨，大家都坐在地上，還有人躺着睡覺。這樣形式的船艙在日本也不多了。 船行了不到一個小時，就到了利尻島，途中望向前方大海，可以看見利尻富士逐漸變得清晰。利尻山海拔1721米，是一座完美的錐形火山，因此被稱作利尻富士山。 島上遊客還不是很多，不少賓館還在停業中，不過我有幸預訂的北國旅館開放了一些鄉村別墅，價格比平常便宜得多。 放下行李後，我就向利尻富士山進發。當然我並沒有計劃登山，只是打算在山下走走，目標只是三合目的甘露泉水。從利尻富士町走過去有一條公路，距離約4公里，海拔上升200米。我走了大概一個多小時，途徑一個露營地。 在露營地，我注意到有「移動廁所」出售和回收。日本不少地方都要求登山客把屎尿帶回山下，不得在山上隨地大小便。我不知道日本人對這個規定有多麼遵守，但如果是在其他國家，真的很難想象。進入登山道之前，我還發現了洗鞋處，目的是爲了防止外來的種子被帶進山裏面。...
日本漫遊：海北仙島之二
over 4 years ago
Beyond the Void http://localhost:1313/zht/blog/jp-roaming-rebun-rishiri-2/ -上接海北仙島之一。 海上富士：利尻 在禮文島喫過午飯後，登上前往利尻的渡輪。 有點意外的是，船上沒有座位，只有和室。所謂和室，一般是指有草蓆地板的房間，不過有時候薄地毯也被認爲是和室。和室的原則就是進入要脫掉鞋，而且最好要穿着襪子，否則會被認爲很粗野。和室的地面很乾淨，大家都坐在地上，還有人躺着睡覺。這樣形式的船艙在日本也不多了。 船行了不到一個小時，就到了利尻島，途中望向前方大海，可以看見利尻富士逐漸變得清晰。利尻山海拔1721米，是一座完美的錐形火山，因此被稱作利尻富士山。 島上遊客還不是很多，不少賓館還在停業中，不過我有幸預訂的北國旅館開放了一些鄉村別墅，價格比平常便宜得多。 放下行李後，我就向利尻富士山進發。當然我並沒有計劃登山，只是打算在山下走走，目標只是三合目的甘露泉水。從利尻富士町走過去有一條公路，距離約4公里，海拔上升200米。我走了大概一個多小時，途徑一個露營地。 在露營地，我注意到有「移動廁所」出售和回收。日本不少地方都要求登山客把屎尿帶回山下，不得在山上隨地大小便。我不知道日本人對這個規定有多麼遵守，但如果是在其他國家，真的很難想象。進入登山道之前，我還發現了洗鞋處，目的是爲了防止外來的種子被帶進山裏面。...
日本漫遊：海北仙島之一
over 4 years ago
Beyond the Void http://localhost:1313/zht/blog/jp-roaming-rebun-rishiri-1/ -自2020年的三月下旬以來，我就開始「自肅」在家了。蟄伏數月，轉眼就到了2020年七???初，我又開始了新的旅程。這次我一共花了五天時間，分別造訪了日本最北端的稚內，及其附近的兩個離島：禮文和利尻，接着又去了札幌附近的支笏湖與洞爺湖，最後又路過京都。 這次行程有兩張機票，分別是東京羽田-札幌-稚內，和利尻-札幌-大阪-東京，都是用美國聯合航空的里程兌換的全日空機票，每張都只要5000點，零稅費。如果直接向全日空購買，價格大概要超過50000日圓。美國聯合航空的里程最划算的兌換方法可能就是日本國內線了。 新千歲機場 由於飛機早上七點起飛，我早上五點多就起牀了，從澀谷坐機場公交直達羽田。因爲車流量遠比以前少，所以不到三十分鐘就到了羽田機場。和上次去輪島一樣，羽田機場依然有些冷清，即便已經是七月了還是有接近一半的飛機取消。 飛機準時起飛，機內乘客並不是很少，大概七成以上的座位都有人了。儘管感染人數一度下降，但這場瘟疫遠未結束，不過旅遊業已經度過了最黑暗的日子，儘管當時日本政府的「GOTO」補貼也還沒開始。依我看，全世界封城防疫終究不是長久之計，最終結局只能是成功達到與人類共存。在達到這個結局之前，會有人不可避免地死亡，不過未來人類也會對此類災難更加有準備。畢竟未來氣候變化所能引發的災難恐怕要遠大於此，權當此次瘟疫是一次演習吧。 一個多小時後飛機降落在札幌新千歲機場。新千歲機場裏面的旅客很少，許多店鋪還沒開門。我好不容易找到了一個開着的餐廳喫了早餐，正要準備去登機，卻發現前往稚內的航班延誤到了中午。一下多出來的好幾個小時，正好在機場好好逛逛。新千歲機場設施很好，功能多種多樣。除了各種飲食和紀念品典，還有影院和露天溫泉。就機場設施而言，日本和西歐國家的最爲豐富，甚至哪怕不坐飛機也可以吸引人專門來。美國和中國的機場則略顯乏味單一，沒事一般不會去。機場三層有個區域介紹了新千歲機場的歷史，從二戰前的千歲飛行場開始一直到現在的「新」千歲機場。 延誤一個半小時之後，終於開始登機了，在此期間所有人都安靜地等待。雖然一早就說要延誤一個半小時，但是每隔大概二十分鐘，機場的工作人員都會有廣播說明具體情況，包括延誤的原因，更換的飛機目前在哪裏，何時能到達。在信息透明的前提下，可以看出旅客的容忍度明顯提升——這並不僅僅是日本人高素質的原因，更重要的還是溝通及時。最令我感到意外和感動的是，登機時全日空給每個乘客賠償了1000日圓的現金，放在了信封中，打開信封之後我殘餘的不滿頓時化解。全日空服務好果然是體現在細節上，把每個旅客都當成長久客戶經營。與此同時，日本兩大航空（全日空、日本航空）的運營成本也一直居高不下，單位乘客里程費用位居世界前列，與全世界航空公司廉價化競爭的趨勢格格不入。不知道全日空能否把這種高價格高水準的經營策略堅持下去。 宗谷岬與佐呂別...
日本漫遊：海北仙島之一
over 4 years ago
Beyond the Void https://byvoid.com/zht/blog/jp-roaming-rebun-rishiri-1/ -自2020年的三月下旬以來，我就開始「自肅」在家了。蟄伏數月，轉眼就到了七月初，我又開始了新的旅程。這次我一共花了五天時間，分別造訪了日本最北端的稚內，及其附近的兩個離島：禮文和利尻，接着又去了札幌附近的支笏湖與洞爺湖，最後又路過京都。 這次行程有兩張機票，分別是東京羽田-札幌-稚內，和利尻-札幌-大阪-東京，都是用美國聯合航空的里程兌換的全日空機票，每張都只要5000點，零稅費。如果直接向全日空購買，價格大概要超過50000日圓。美國聯合航空的里程最划算的兌換方法可能就是日本國內線了。 新千歲機場 由於飛機早上七點起飛，我早上五點多就起牀了，從澀谷坐機場公交直達羽田。因爲車流量遠比以前少，所以不到三十分鐘就到了羽田機場。和上次去輪島一樣，羽田機場依然有些冷清，即便已經是七月了還是有接近一半的飛機取消。 飛機準時起飛，機內乘客並不是很少，大概七成以上的座位都有人了。儘管感染人數一度下降，但這場瘟疫遠未結束，不過旅遊業已經度過了最黑暗的日子，儘管當時日本政府的「GOTO」補貼也還沒開始。依我看，全世界封城防疫終究不是長久之計，最終結局只能是成功達到與人類共存。在達到這個結局之前，會有人不可避免地死亡，不過未來人類也會對此類災難更加有準備。畢竟未來氣候變化所能引發的災難恐怕要遠大於此，權當此次瘟疫是一次演習吧。 一個多小時後飛機降落在札幌新千歲機場。新千歲機場裏面的旅客很少，許多店鋪還沒開門。我好不容易找到了一個開着的餐廳喫了早餐，正要準備去登機，卻發現前往稚內的航班延誤到了中午。一下多出來的好幾個小時，正好在機場好好逛逛。新千歲機場設施很好，功能多種多樣。除了各種飲食和紀念品典，還有影院和露天溫泉。就機場設施而言，日本和西歐國家的最爲豐富，甚至哪怕不坐飛機也可以吸引人專門來。美國和中國的機場則略顯乏味單一，沒事一般不會去。機場三層有個區域介紹了新千歲機場的歷史，從二戰前的千歲飛行場開始一直到現在的「新」千歲機場。 延誤一個半小時之後，終於開始登機了，在此期間所有人都安靜???等待。雖然一早就說要延誤一個半小時，但是每隔大概二十分鐘，機場的工作人員都會有廣播說明具體情況，包括延誤的原因，更換的飛機目前在哪裏，何時能到達。在信息透明的前提下，可以看出旅客的容忍度明顯提升——這並不僅僅是日本人高素質的原因，更重要的還是溝通及時。最令我感到意外和感動的是，登機時全日空給每個乘客賠償了1000日圓的現金，放在了信封中，打開信封之後我殘餘的不滿頓時化解。全日空服務好果然是體現在細節上，把每個旅客都當成長久客戶經營。與此同時，日本兩大航空（全日空、日本航空）的運營成本也一直居高不下，單位乘客里程費用位居世界前列，與全世界航空公司廉價化競爭的趨勢格格不入。不知道全日空能否把這種高價格高水準的經營策略堅持下去。 宗谷岬與佐呂別...