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Last updated about 4 years ago
苏州银行荣获CMMI2.0 ML3国际认证
about 4 years ago
近日，苏州银行CMMI2.0 ML3认证证书在CMMI研究院官网上面向全球公示，标志着苏州银行在软件研发流程标准化、软件研发能力成熟度和项目管理水平等方面获得了国际评估机构的认可，实现了与国际主流模式的接轨，是苏州银行研发管理体系规范化过程中的重要里程碑。CMMI，全称Capability Maturity Model Integration，即“软件能力成熟度模型集成”，由美国卡耐基梅隆大学软件工程研究所创立，是评估衡量软件开发过程成熟度和规范性的国际公认标准，也是推动改善企业软件产品研发、服务和管理能力提升的有效途径，被业界誉为软件产品进入国际市场、参与国际竞争的“绿卡”。苏州银行于2021年3月正式启动CMMI 2.0 ML3过程改进认证项目，涵盖现状分析、体系建立、体系试运行、体系正式运行、正式评估五大周期阶段。项目推进过程中，苏州银行对现有软件研发管理体系进行了详细梳理，同时将CMMI模型理念、ISO框架体系及同业先进实践深度融合，面向软件研发需求、设计、开发、测试、配置、质量、管理等全生命周期进行了改进识别、领域映射与方案制定。2022年6月8日至15日，由麦哲思科技（Measures）主任评估师带领的CMMI评估小组对苏州银行软件研发19个实践域、107条工作实践进行了为期8天严格的现场审核与评估。2022年8月10日，CMMI研究院宣布苏州银行通过CMMI 2.0 ML3认证。本次认证体现了苏州银行在软件过程及质量管理等方面的专业水准，丰富了组织过程资产库与文化库，为苏州银行持续识别金融科技软件研发改进机会、优化提升软件研发管理体系、有效促进相关实践理论制度化常态化奠定了良好基础。CMMI的核心价值在于把客户作为过程改进的受益者，以客户期望、项目价值、商业目标为重心，为客户提供成熟的契合产品和一流的使用体验，这与金融行业的服务理念和苏州银行的发展战略是一脉相承的。未来，苏州银行将持续发挥科技赋能优势，充分把握CMMI2.0 ML3认证的良好基础，汲取内化CMMI理论与实践精髓，不断完善科技架构、研发能力与管理流程，实现科技工作的标准化与数字化，以更好的产品、更优的质量，为实现高质量发展提供更坚实有力的科技支撑。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
德国致命车祸背后，让车企糟心的自动驾驶
about 4 years ago
8月16日，德国罗伊特林根地区的一起交通事故，引爆了社交媒体。根据警方通报，一辆配备自动驾驶系统的宝马iX测试车辆发生严重事故，造成1人死亡9人重伤。事发时车辆由一名43岁的司机驾驶，尚不清楚车辆当时是否处于自动驾驶状态。警方关于车辆配备了自动驾驶系统的判断，来源于车身上的一张“宝马自动驾驶功能”贴纸，但是宝马方面第一时间就否认了这种说法。宝马表示，涉事车辆并不是自动驾驶汽车，它只搭载了L2级辅助驾驶系统，驾驶员始终要对车辆负责。至于事故原因正在调查中，他们将密切配合警方。根据警方通报，当时涉事的纯电动宝马iX汽车中载有5人，包括一名18个月的儿童。车辆在道路转弯处突然偏离车道，与对向车道的一辆雪铁龙擦肩而过后，撞上了一辆奔驰厢式车，导致车上33岁乘客死亡。雪铁龙在发生碰撞后也因失控撞上了另一辆车，并导致车辆偏离车道且起火燃烧。至于为什么一辆测试车上会载有儿童，以及车辆失控的原因，都要等待警方继续调查。不过可以肯定的是，目前在售版本的宝马iX确实只搭载了L2级辅助驾驶系统，这意味着即便驾驶员可以在某些情况下将双手从方向盘上短暂离开，他也要始终观察路况，并对系统发出的警告作出反应。L2级辅助驾驶意味着司机依然要对驾驶负责，而对于L3级及以上的自动驾驶车辆来说，责任就转嫁到了车辆和车企身上。作为消费者必须要清楚的是，不管车企宣传智能驾驶功能时，描述得如何天花乱坠，但是目前99%的量产车上搭载的依然是L2级辅助驾驶功能，包括特斯拉在内。目前，只有奔驰在2021年底通过了德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，该DRIVE PILOT功能搭载在2022款的奔驰S级和EQS上。根据德国《自动驾驶法》的规定，配有自动驾驶系统的车辆必须配备记录仪以明确交通事故责任认定，如果事故发生在人工驾驶阶段，由司机承担责任；如果发生在自动驾驶阶段，由车企承担责任。在德国，与上述事故同时发生的，还有一件与自动驾驶有关的事。早在2020年，德国反不公平竞争与保护中心曾起诉特斯拉，认为其在驾驶辅助系统中使用了“自动驾驶（Autopilot）”和“完全自动驾驶（Full Self-Driving）”的字眼，存在误导性营销，当时慕尼黑一家法院裁定特斯拉败诉。而后特斯拉提起上诉，最近慕尼黑地区高级法院公开了判决结果，认定特斯拉胜诉，因为任何打算购买特斯拉车辆的人在访问特斯拉网站时都会被告知，自己购买的并非能够完全自动驾驶的汽车。不过法院也责令特斯拉修改了部分表述，比如FSD功能会在“不久的将来”提供，而非“今年年底”。消费者对特斯拉自动驾驶的态度也很两极化，反对派说FSD就是杀人机器，忠粉则愿意把命交给它。不久前有人发布特斯拉FSD无法识别假人的测试视频，被很多粉丝说测试造假，系统根本没有激活，而为了驳斥测试结果，甚至有人用自己的孩子做测试目标，证明特斯拉能够识别路上静止的儿童并且及时刹停。不只是在德国，全球各地都不断有与“自动驾驶”相关的事故发生，对于车企来说，只要没有公开表示车辆搭载的是L3级自动驾驶功能，那么发生任何事故，责任都在司机一方。但是自动驾驶功能又是眼下关于新车智能化的最大卖点之一，很多车企的宣传都在打擦边球，让消费者感觉自己似乎已经触摸到了打开自动驾驶大门的门把手，却不知道打开门后脚下面临的可能是深渊。作为消费者，必须谨记的一点就是，无论你对系统多么信任，最终决定命运的还是自己的双手。（原标题为《致命车祸背后，让车企糟心的自动驾驶》）(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
17日0时至21时，新疆新增确诊6例、无症状180例
about 4 years ago
8月17日晚，新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室召开疫情防控新闻发布会。会上通报，8月17日0时至21时，新疆维吾尔自治区新增确诊病例6例，其中，巴州库尔勒市1例，无症状感染者转确诊病例5例（巴州库尔勒市1例、乌鲁木齐市4例）；新增无症状感染者180例，其中，伊犁州伊宁市105例，乌鲁木齐市33例，昌吉州呼图壁县16例，塔城地区乌苏市2例，哈密市伊州区6例，吐鲁番市高昌区6例，巴州库尔勒市12例；新增无症状感染者解除隔离医学观察28例，其中：乌鲁木齐市22例，塔城地区乌苏市6例。因还有部分核酸检测结果未出，今天后续可能将有阳性感染者报告。截至8月17日21时，自治区现有确诊病例24例；现有无症状感染者2926例。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
以色列宣布将全面恢复与土耳其的外交关系
about 4 years ago
2022年3月9日，土耳其骑兵卫队在首都安卡拉挥舞着以色列(右)和土耳其国旗，欢迎以色列总统。视觉中国 图当地时间8月17日下午，以色列总理办公室发表声明称，以色列和土耳其已同意全面恢复两国外交关系。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
山西运城对中考复读生继续提高20分录取，回应：为减少复读
about 4 years ago
“初中阶段属于义务教育阶段，原则上不允许复读。若学生因自身原因确需复读的，第二年参加中考时，往届初中毕业生在应届生录取分数线上提高20分录取。”近期，山西运城市教育局在人民网领导留言板上回应市民关于初三学生复读的咨询时称。这一政策已实施多年。澎湃新闻注意到，今年，运城市中招录取工作继续实行往届生加分政策。运城市教育局《关于做好2022年普通中小学招生入学工作的通知》称，普通高中招收往届生时要在应届生录取分数线上提高20分。应往届学生的认定工作由县（市、区）学籍管理部门和招生部门共同认定。8月17日，运城市教育局一名工作人员介绍，“咱们应该是不建议复读，所以会有这样的政策，为的就是减少大家复读。”澎湃新闻注意到，近段时间已有多地网友咨询中考复读问题。其中有山西太原网友通过人民网领导留言板提问，太原市往届生应届生同时参加中考，对往届生录取政策有没有硬性规定，比如录取分数线提高？太原市人民政府办公室7月20日表示，太原市没有针对往届生提高录取分数线或者限制报名学校等要求，太原市教育局《关于我市2022年初中学业水平考试与高中阶段学校招生工作安排的通知》中的录取原则规定，往届初中毕业生与应届初中毕业生执行同一录取标准。关于网友的建议会认真考虑，在未有新的要求之前，继续按照之前的录取原则进行普通高中的录取工作。安徽阜阳市委办公室回应相关问题时称，根据《阜阳市教育局关于印发<阜阳市2022年普通高中招生工作实施方案>的通知》规定：继续实行应历届考生分开录取，省级示范普通高中不得招收历届生。哈尔滨市人民政府介绍，按照《黑龙江省义务教育阶段学生学籍管理实施细则（修订）》（黑教规〔2020〕8 号）规定，“学校不准招收已经毕业的学生回学校重读”，也就是说初中毕业后不可以复读。按照《哈尔滨市2022年中等学校招生工作规定》（哈招考办字〔2022〕3号）规定，“具有哈市九区户口的考生，未被全国中小学生学籍管理系统（高中阶段）和全国中等职业学校学籍管理系统注册的往届初中毕业生，可以报考普通高中，但不能报考重点高中和民办高中”，也就是说初中往届毕业生可以再次参加中考，但只允许报考普通高中。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
过去24小时最高气温排行前十门槛升至43.2℃，均在重庆
about 4 years ago
中央气象台8月17日18时继续发布高温红色预警：预计8月18日白天，陕西南部、河南、山东西部、安徽、江苏西部和南部、湖北、湖南、江西、浙江、上海、福建、四川中东部、重庆、贵州东部和北部、广西中北部、广东北部等地最高气温将有35～39℃，其中，陕西南部、四川东部、重庆、湖北西部和东南部、湖南中北部、江西中部、浙江中部等地的部分地区最高气温可达40℃以上。(本文来自澎湃新闻，更???原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
瑞典芬兰“入约”程序过半，欧洲安全地图是否将被重绘？
about 4 years ago
当地时间2022年8月9日，华盛顿，美国总统拜登签署瑞典和芬兰加入北约的文件。拜登与瑞典驻美国大使卡琳·奥洛夫斯多特握手。视觉中国 图美国总统拜登近日签署瑞典和芬兰加入北约的议定书，近一周之后，法国总统马克龙也签署了同一主题的议定书。美国和法国分别成为了第23和第24个批准该议定书的北约成员国。拜登称，他在签署仪式之前与瑞典和芬兰的两国元首都进行了交谈，并敦促其余北约成员国“尽快”完成他们各自的批准程序。在拜登和马克龙签署之前，美国国会参议院和法国国民议会已经投票通过了瑞典和芬兰加入北约的议定书。北约的规则要求新成员的加入需要其所有现有成员的同意。经过一系列的流程，这两个北欧国家加入北约的程序已经完成大半。芬兰瑞典民意转变迅速事实上，在俄乌冲突之前，芬兰政治精英始终认为，俄罗斯是“搬不走的邻居”，与其建立一种理性合作的关系对芬兰最有利。即便是在2008年格鲁吉亚危机与2014年克里米亚危机后，芬兰国内的舆论氛围仍未发生巨大改变，支持该国加入北约的比例均维持在20%左右。但在俄乌冲突爆发后两个多月来，芬兰的民意发生了巨大的逆转。据芬兰广播电视台（Yle）民调数据显示，今年1月，只有不到30%的芬兰人支持加入北约，但这一数字在3月上升至62%。到了5月，多达76%的芬兰民众支持加入北约。《卫报》援引分析人士观点称，芬兰民众当前支持该国加入北约的强烈情绪，源于二战期间该国与苏联作战的记忆。1917年12月，在十月革命后不久，被俄罗斯统治了超100年的芬兰宣布自俄独立。1922年，苏联成立，其一直对于两国边境上的领土归属存有异议，认为距苏芬边境仅32千米之遥的苏联第二大城列宁格勒（今圣彼得堡）的安全受到威胁，且芬兰在独立过程中与德国关系密切。二战后期，眼看德军即将战败，芬兰单独与苏联议和，试图向莫斯科表明自身在地缘政治上的无害性，由此开始了所谓“芬兰化”的进程。这个由冷战初期西方记者发明的术语形容的是一个小体量国家牺牲部分主权和外交空间，换取超级大国的非敌视态度。芬兰在漫长的冷战年代里总体上置身于美苏对立之外，因此“芬兰化”逐渐有了一些褒义色彩，用来指代小国可以采用的灵活和巧妙的外交路线，在大国博弈之中保护自身安全。随着俄乌冲突的爆发，作为某种冷战残留物的“芬兰化”迅速消散，其维系的条件不复存在。当年???使芬兰精英选择这一路线的恐俄心理如今正推动他们加速投入北约的怀抱。相较于芬兰领导人在加入北约问题上的积极推进与果决表态，瑞典的表现却略显迟疑。对于瑞典而言，加入北约则意味着瑞典将失去208年以来引以为豪的“中立”身份。5月15日，在芬兰正式宣布申请“入约”后几个小时，瑞典紧随其后，宣布支持加入北约，条件是该国不拥有永久的北约基地或“核武器”。值得一提的是，即便瑞典已宣布申请“入约”，但执政党社民党内部对是否结盟仍存分歧，部分成员反对如此匆忙做出决定。值得一提的是，瑞典民众对北约的支持度也与芬兰社会存在“温差”。《瑞典晚报》4月底公布的一项民意调查显示，有57%的瑞典人支持加入北约，高于3月份的51%。但这一数值仍远低于在芬兰近80%的支持率。重绘欧洲安全地图尽管在芬兰和瑞典两国领导人和舆论看来，加入北约能让他们获得安全保障。但不容忽视的是，“入约”的决定将重绘欧洲安全地图。从地图上来看，俄在波罗的海周边，除了飞地加里宁格勒之外，其余全都是北约成员国。波罗的海正是俄罗斯在其西北部最重要的战略要地。俄罗斯必将对此做出回应。一方面，显而易见的是，芬兰与瑞典的加入将进一步壮大北约与西方国家的势力。美国陆军部队驻欧洲司令霍奇斯中将认为，瑞典和芬兰加入北约是一个非常积极的发展。“两国军队现代化且能力优异，军事动员系统卓越。”英国广播公司（BBC）则分析称，从纯粹的军事角度来看，芬兰和瑞典的大量军队加入，将大大增强北约在欧洲北部的防御力量，填补北约防御的缺口，使得欧洲北部的军队数量将远远超过俄罗斯的军队，波罗的海的安全和稳定或将得到改善。倘若芬兰、瑞典加入北约，当前的俄乌冲突是否存在扩大化风险？瑞典斯德哥尔摩大学商学院教授房晓辉此前在接受澎湃新闻采访时分析指出，“俄乌冲突是否蔓延到欧洲有待观察。毫无疑问，波罗的海将成为北约与俄罗斯博弈的最前沿，瑞典和芬兰卷入军事冲突和恐怖袭击的风险将增加。不排除北约将在波罗的海和周边通过军事活动牵制俄罗斯，围魏救赵。”在北欧国家中，瑞典和芬兰的决定也具有某种风向标意义。剩余的挪威、丹麦和冰岛三国中，丹麦一向对俄采取较为强硬的态度，挪威也出现调整外交姿态的迹象。据德新社8月15日报道，北欧五国表示，受俄乌冲突影响，它们希望未来在安全和防务问题上进行更加密切的合作。挪威首相斯特勒当日在奥斯陆与北欧国家领导人举行会谈后说：“我们认为，北欧合作比以往任何时候都更加重要。”在这场会谈上，五国领导人一致认为，他们国家的外长和防长应审查所有领域的安全政策，“看看我们能否更进一步，使我们的共同利益最大化”。在美法签署议定书之后，只有7国还在观望之中，其中最大的阻碍仍是土耳其。土耳其最近几个月来多次表示，瑞典和芬兰两国允许“居伦运动”和库尔德工???党在其领土开展反对土耳其的活动，且瑞典同时向库尔德工人党提供武器装备，因此威胁将行使北约内的否决权。今年6月底的北约峰会上埃尔多安最终口头同意了北欧国家瑞典与芬兰加入北约，拜登则口头上同意了为土耳其升级F-16战机、解除对土耳其“人民银行”制裁等土耳其关键利益诉求。同时，土耳其、芬兰和瑞典经多轮谈判后也达成妥协，并签署备忘录。更关键的是，土耳其在4月借俄乌冲突吸引世界关注之机，在叙利亚与伊拉克北部地区发动代号“锁爪”的大规模军事行动，并打击了美国在叙利亚与伊拉克的重要战略抓手库尔德武装。截至7月，土耳其军队拔除了在叙北尤其是位于伊拉克的大量武装分子据点，相比于此前几轮对库尔德武装的打击，此次战果最为丰硕，尤其是土军深入到了伊拉克库区。然而，土耳其总统埃尔多安并没有停止使用这一筹码。7月20日，他又称，几乎所有北欧国家都成为了“恐怖主义的巢穴”。埃尔多安重申，芬兰和瑞典应遵守此前的承诺，否则土耳其会继续阻挠两国加入北约的进程。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
美国航空要买20架超音速飞机，每架售价2亿美元仍在设计阶段
about 4 years ago
全球规模最大的航司之一美国航空将拥有世界最大的超音速机队。当地时间8月16日，美国航空（American Airlines）发布消息称，将购买Boom Supersonic的Overture 超音速飞机，组建全球最大的超音速机队。美国航空已为其中20架Overture飞机支付了不可退换的押金，并可选择再购买40架。据美国航空官网介绍，美国航空于1930年成立，现已成为全球最大规模的航空公司之一。每天向50个国家，超过350个目的地提供近6700班航班。据介绍，Overture最高飞行速度为1.7马赫，是目前最快商用飞机的两倍。航程为4250海里，能搭载65至80名乘客。该超音速飞机可以一半的时间完成全球600多条航线的飞行，并大幅缩短了跨大西洋和跨太平洋的飞行时间。例如从西雅图到东京的航班通常需要飞行10个小时，而Overture飞机可在6个小时内抵达。此外，在五小时内从迈阿密飞往伦敦，在三小时内从洛杉矶飞往檀香山等成为可能。Overture的订单情况方面，据Boom介绍，包括美国航空公司、联合航空公司和日本航空公司已有的采购与选择，共130架。而Boom此前也表示过，每架Overture飞机售价为2亿美元。Boom创始人兼首席执行官Blake Scholl表示，“我们相信可以通过Overture将旅行时间缩短一半的特点，帮助美国航空深化其在网络、客户忠诚度和整体航空公司偏好方面的竞争优势。”7月，Boom公布了Overture的最终生产设计，计划于2025年推出，并在2029年搭载首批乘客。当地时间8月16日，据彭博社报道称，Boom创始人兼首席执行官Blake Scholl的目标是让Overture比协和飞机建立更广泛的客户群，超音速协和飞机以当时普通头等舱票价四倍的价格迎合名人和超级富豪。据彭博社此前报道，Scholl曾表示，Boom超音速喷气式飞机的运行成本将比超音速协和飞机便宜75%，且机票价格更容易承受。彭博社称，超音速协和飞机曾开创了长距离快速旅行的新时代。1976年英国航空公司和法国航空公司开始使用超音速协和飞机载客飞越大西洋，而最后一架飞机于2003年退役。退役前三年，一架法航协和飞机从巴黎起飞后不久坠入一家酒店，机上所有人员和地面四人丧生。报道认为，音爆限制了超音速协和飞机在陆面上空的航线，与其他喷气式飞机相比，它的高成本和相对较小的尺寸使得受众比较局限。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
巴勒斯坦总统访德发表涉“大屠杀”言论，朔尔茨沉默引国内舆论不满
about 4 years ago
巴勒斯坦总统阿巴斯 视觉中国 图当地时间8月16日，德国总理朔尔茨在柏林会见了到访的巴勒斯坦总统阿巴斯，双方就双边问题、巴勒斯坦当前局势、中东和平进程前景和地区问题进行了会谈。在会谈结束后的新闻发布会上，阿巴斯指责以色列多年来对巴勒斯坦人实施“大屠杀”罪行，朔尔茨面色难堪但却沉默不语，引发不满。据《以色列时报》8月16日报道，当被问及“作为巴勒斯坦领导人，是否会在‘慕尼黑惨案’50周年纪念日到来之前向以色列和德国道歉”，阿巴斯回避直接对这个问题做出回答，而是用阿拉伯语激动地指责自1947年以来，以色列对巴勒斯坦人实施多起“大屠杀”罪行，并用英语强调了“holocausts（大屠杀）”这个词。报道称，当时就在一旁的朔尔茨顿时面色难堪，他皱眉以示不满，但却没有对此做出口头反应。朔尔茨会后表示，在这样的语境下（阿巴斯）使用这个词（holocaust）是令人“无法忍受”的。长期以来，德国一直主张该词只能用来描述纳粹在二战前和二战期间杀害600万犹太人的罕见罪行。以色列总理拉皮德谴责阿巴斯的言论是“道德嘲弄”和“可怕扭曲”。德国《图片报》也就该事件发布了一篇题为“联邦总理府反犹太主义丑闻”的头条新闻，对朔尔茨以沉默回应阿巴斯的“大屠杀”言论表示震惊。德国《明镜周刊》、《世界报》等其他媒体也均就此纷纷发布头条新闻。会后，德国政府发言人多次表示，总理对阿巴斯的言论感到愤怒，只是还未找到公开反驳的机会。朔尔茨在给《图片报》的一份声明中也补充道：“特别是对我们德国人来说，任何大屠杀相对化的言论都是无法忍受和不可接受的。”《以色列时报》指出，当天的新闻发布会上阿巴斯还指责了以色列对巴勒斯坦人的“种族隔离”政策，朔尔茨随即反驳了这一说法。朔尔茨也在会上表示，巴勒斯坦现今在联合国拥有观察员的地位，“现在不是改变这种状态的时候。”“慕尼黑惨案”是指在1972年慕尼黑奥运会上，11名以色列运动员被巴勒斯坦激进左翼组织“黑色九月”杀害的严重政治恐怖事件。德国因当时奥运村治安薄弱和营救决策错误饱受遇难者家属的长久批评。上周遇难者家属宣布，由于未能就德国政府提供的更大赔偿达成一致，他们将抵制慕尼黑惨案50周年纪念活动。7月25日，德国《南德意志报》发表题为《德国的错误》的文章，揭秘德国致命错误导致“慕尼黑惨案”。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
七州“抢水”、莱茵河“断流”，美欧多国面临严重干旱
about 4 years ago
这是一场夏季噩梦：在原本应该是水资源最丰沛的季节，全世界各地由于气候变化导致的极端高温天气正在引发一系列恶果——首当其冲的便是罕见的夏季干旱和水资源短缺。美国西南部的历史性特大干旱正将美国最大水库推至历史最低点，拜登政府当地时间8月16日宣布，由于美国西部地区最重要河流科罗拉多河的水量创下历史新低，将对西部各州进行前所未有的“减水”限制。在欧洲，由于持续的高温和偏低的降雨量，许多欧洲国家都正在经历着百年不遇的大干旱。德国主要工业团体16日警告说，由于德国乃至欧洲运输大动脉莱茵河的水位暴跌，使船运变得更加困难，工厂可能不得不限制生产或完全停产。全球范围内，持续数月的大面积干旱正在迫使水力发电大幅削减。与此同时，极端高温却将能源需求推至历史新高，农业、渔业、生态系统、工业、城市和能源的供水将不再稳定。气候变化对社会的影响正在全方位显现。美国西部一处干涸的湖泊七个州“抢水”干旱缺水并非一夜之间发生，却在今年的高温中再次加剧。作为美国西南部的主要河流，科罗拉多河为美国和墨西哥的4000万人口提供水源，并为该地区的农业生产提供支持。由于气候变化，科罗拉多河流域正在经历长达23年的特大干旱。据《纽约时报》16日报道，随着旱情和水危机的加剧，美国联邦政府再次对西部各州可用水量实施了限制，减少了15%的供水。如果加上去年实施的削减，这意味着亚利桑那州每年的用水量将减少21%，内华达州减少8% ，新墨西哥州减少7%。尽管此次的削减规模小于一年前，但联邦政府要求各州之间进行谈判，达成协议如何分摊在明年减少15%的用水量，如果各州不能达成协议，将强制执行更大幅度的削减。工程师们指出，如果干旱状况持续存在，科罗拉多河流经的美国两个最大水电站：米德湖和鲍威尔湖，最终可能会达到“死水池状态”，即水位过低而无法向下游流动。目前水位仅占总容量的28% 。水库下游的美国最大水力发电站胡佛大坝已被逼近不能发电的水平。这一切问题的根源在于持续23年的特大干旱，这是该地区一千多年来最严重的一次干旱。随着气候变暖，为科罗拉多河提供水源的山地积雪正在稳步减少。同时，越来越干燥的土壤在径流到达水库之前就吸收尽了水分，而更频繁的极端高温也加速了水分的蒸发。与此同时，美国人口最多的东北部地区今年也发生了持续的严重干旱。包括马萨诸塞州东部大部分地区，波士顿以及罗德岛南部和东部的部分地区都陷入了严重的干旱之中，这使得从未在夏季经历过这种情况的当地农民们不知所措。美国受到干旱影响的发电站（红色）莱茵河运输“断流”由于持续的高温和偏低的降雨量，许多欧洲国家都正在经历着500年来最严重的干旱，许多欧洲主要河流流量较往年同期平均减少了约三分之一。据《卫报》报道，德国一些主要的行业游说团体16日警告说，因为莱茵河的水位暴跌使货物运输变得更加困难，许多工厂可能不得不限制生产或完全停止生产。当天，位于荷兰德国边境附近的莱茵河水文站显示，水位在24小时内又下降了4厘米。当局表示，航道本身仍有近200厘米的深度，但持续的干旱和低水位正威胁着工业运输的安全。行业组织称，由于铁路运力有限且缺乏司机，将货物从河流转移为火车运输并不容易。而石油和建筑材料无法到达目的地，大容量和重型货物运输无法进行，化工和钢铁行业设施关闭只是时间问题。随着沿莱茵河运送煤炭和汽油的船只受到影响，能源供应也可能进一步紧张。德国最大的汽车组织称，德国南部的司机已经比北部的司机要支付更多的燃料费用。而并非只有德国才面临干旱缺水带来的影响。法国气象局发布的月度气象报告指出，2022年7月已经成为法国有记录以来“最干燥的7月”，据统计，今年7月法国累计降雨量仅为9.7毫米，比往常低了大约84%。不仅是城市居民用水，农业用水也受到全面影响，由于河流缺水、水温过高，导致当地核电站无法用河水冷却核反应堆，被迫减少发电量，甚至停产，给本已紧张的能源供应蒙上了阴影。干旱后洪水风险增加干旱缺水并不是最终的问题。科学家指出，在长时间的干旱期之后，人们通常会非常期待降水，但是，当土壤干燥而坚硬时，雨水会带来另一种危害——导致山洪暴发。这是由于，如果一个地区最近经历了干旱，土壤将过于干燥和硬化，无法吸收降水。雷丁大学（University of Reading）的科学家罗布·汤普森 (Rob Thompson) 在社交平台上展示的一个实验显示：将三杯水倒置在潮湿、正常和干燥的地面上，第一和第二杯中的水以不同的速度被土壤吸收，而干燥地面上的水则根本没有被吸收。这就是近期在美国加州炎热干燥的死亡谷中发生的情况。8月5日，那里遭遇了“千年一遇”的极端降雨——三个小时内倾泻的水量大约相当于年平均总量的75%，导致的洪水破坏了基础设施，冲毁了道路。在经历了数周的炎热干燥天气后，全球许多地区都出现了类似的担忧。随着气候变化加剧，干旱和极端降雨天气将更容易发生。科学家再次指出，人类必须尽快行动减少碳排放，并提高对气候灾难事件的适应能力。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
上海新增两个高风险区，分别位于黄浦、虹口
about 4 years ago
8月17日17:00，上海市政府新闻办公室组织召开上海市新冠肺炎疫情防控工作第232场新闻发布会。上海市卫生健康委副主任赵丹丹、 黄浦区副区长袁园、虹口区副区长陈筱洁出席，介绍有关情况，并回答记者提问。赵丹丹介绍，今天，上海社会面新增2例本土无症状感染者。感染者1：女，33岁，居住于黄浦区五里桥街道瞿溪路1111弄，被诊断为无症状感染者。 感染者2：男，27岁，居住于虹口区广中街道广中支路26号，被诊断为无症状感染者。 截至8月17日16时，共排查到这2例阳性感染者在沪密切接触者409人，已落实隔离管控，其中267人核酸检测结果为阴性，其余正在检测中。 累计排查到密接的密接231人，均已落实隔离管控，其中179人核酸检测结果为阴性，其余正在检测中。 累计筛查这2例阳性感染者相关人员29837人，核酸检测结果均为阴性。 累计排查相关场所的物品和环境样本574件，其中514件核酸检测结果为阴性，其余正在检测中。 根据上海目前疫情形势和第九版《新型冠状病毒肺炎防控方案》相关规定，经市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室研究决定，将黄浦区五里桥街道打浦路以东、打浦路303弄公弄以南、全季酒店打浦桥鲁班路店以西、瞿溪路以北的区域，虹口区广中路街道广中支路26号列为高风险区，虹口区广中路街道何家宅小区（中山北一路131弄1支弄、广中支路24弄、水电路261弄、水电路245弄，含沿街商铺）、虹口区四川北路街道溧阳路1155号白玉兰食品（溧阳路店）列为中风险区，五里桥街道、广中路街道、四川北路街道的其他地区列为低风险区。 根据第九版《新型冠状病毒肺炎防控方案》相关规定，经市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室研究决定，自2022年8月18日零时起，将以下3个中风险区解除管控：徐汇区华泾镇长华路以东、淀浦河以南、龙吴路以西、徐梅路以北区域（区域内高风险区除外）； 徐汇区华泾镇华展路107-125号沿街商铺和华展路113号2楼棋牌室； 闵行区梅陇镇所辖外环线以南、虹梅南路高架以东、景洪路以西、春申塘以北的区域。 上海市其他区域风险等级不变。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
公安部：进一步放宽城市道路货车通行限制
about 4 years ago
日前，公安部制定并印发了2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施。为提升货运通行效率，助力物流保通保畅，全天候监测全国路网运行态势，推动解决擅自阻断道路、违规设置防疫检查站点问题，及时预警处置严重交通拥堵，协调开辟防疫检查站点重点物资保障通道，提高货车通行效率。进一步放宽城市道路货车通行限制，城市道路采取分时段禁限行措施的，每天允许货车通行的时间放宽到不少于7小时。对4.5吨以下货车不再细分限行吨位，逐步放宽中型厢式、封闭式货车通行限制。对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行。积极推广利用交管12123APP等网上渠道申请、发放货车电子通行证。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)