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Last updated about 3 hours ago

乘联分会：7月国内车企新能��乘用车预估批售量达147万辆，同比上涨23%

about 3 hours ago

36氪获悉，据乘联分会，2026年7月，国内新能源乘用车市场迎来亮眼复苏行情，据乘联月度初步数据综合测算，当月国内车企新能源乘用车预估批售量达147万辆，同比上涨23%、环比下降1%，同比实现2026年各月最高增速，且环比下滑幅度优于季节指数，标志着国内新能源汽车板块复苏态势初步显现。反观整体车市，大盘走势承压偏弱，新能源车已然成为国内乘用车市场核心增长亮点，新旧能源车型市场分化格局持续加剧。

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乘联分会：7月国内车企新能源乘用车预估批售量达147万辆，同��上涨23%

about 5 hours ago

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联创光电：公��及实控人因涉嫌未按规定披露非经营性资金往来等违法行为被立案

about 5 hours ago

36氪获悉，联创光电公告，公司及实际控制人伍锐于近日分别收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》，因公司及伍锐涉嫌未按规定披露非经营性资金往来等违法行为，中国证监会决定对公司及伍锐立案。

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“车企牌”电池相继上车，不只是PK宁德时代

about 6 hours ago

“车企牌”电池正在不断涌现，并交付上车。鸿蒙智行推出了巨鲸电池，理想汽车推出了理想牌电池，不久前的7月30日晚，小米正式对外发布了龙甲电池。车企正试图通过自有电池品牌，将电池的每个技术点攥在手中，并抢占用户心智。这些汽车品牌的统一做法，就是“穿透式管理”，从电芯到电池包的技术和性能标准，车企全部主导定义，甚至部分参与电芯材料开发，并对核心供应链和生产制造环节全流程介入和监管。换句话说，“车企牌”电池是车企技术和标准的全面贯彻。 “甚至电池厂的核心岗位招聘，车企都要参与面试把关。”有行业人士透露。这与过往的动力电池合作有着明显区别。据36氪了解，长期以来，头部动力电池公司如宁德时代等凭借技术实力，常常为车企供应相对成熟的系统级方案，尤其是旗舰类产品，如麒麟电池、神行电池等，车企能做的往往是提出需求，而定制开发的空间则相对有限。但从“车企牌”电池的核心指标来看，车企往往有着更多的开发需要。比如巨鲸电池主打全温度周期的热防护标准，小米龙甲电池强调2000次循环和500J底部撞击标准等，理想汽车牌电池也追求“8年16万公里电池健康度不低于75%”，蔚来也提出过15年循环寿命的电池研发计划。此外，动力电池做为电动汽车的心脏级零部件，常年占据30%成本结构，车企来把控电池开发和生产的全流程，从长期来看，也能确保供应链的稳定性和成本掌控力。综合来看，车企对动力电池的全流程掌控需要，注定了“车企牌”电池今天开枝散叶的局面。但与此同时，动力电池头部供应商宁德时代，也在竭力塑造消费者对宁德时代电池性能、安全性的认知。在机场、高铁站、商超等人群密集的地方，经常能看到“选电车看电池，认准宁德时代”的广告语。据36氪了解，即便理想i6为欣旺达电池多给了两年延保，但售出的车型中，仍有超过一半的消费者选择了宁德时代电池。因此，当车企试图将自有电池品牌推向台前时，经受过宁德时代“Intel Inside”战略洗礼的消费者，往往会提出这样的质疑——车企自研的电池包能否比得上宁德时代。...

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