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发展中国家的电动交通：成本效益分析与政策指引
about 2 hours ago
随着全球电动交通进入规模化发展阶段，发展中国家的电动化转型正从环保议题逐步演变为经济增长议题。世界银行基于40个发展中国家、覆盖乘用车与货运车辆六大细分市场的研究显示，到2035年，电动车的经济优势正在持续扩大，尤其是在高频运营场景中，电动化已具备明确的成本竞争力。研究采用商业惯例情景与“30×30”情景进行比较，系统评估车辆购置、能源、维护、充电基础设施、环境效益及就业影响，为各国制定交通电动化政策提供了量化依据。 从不同车型来看，电动两轮车成为经济性最成熟的细分市场，在全部40个研究国家均具备经济优势；电动三轮车覆盖36个国家；到2030年，电动乘用车预计将在28个国家实现经济可行，电动公交覆盖24个国家，而电动轻型商用车和重型卡车分别覆盖18个和10个国家。研究同时指出，公交车、两轮车等高利用率车型，由于运营里程高，燃料与维护成本节约更加明显，因此成为发展中国家最值得优先推进电动化的领域。 成本结构变化是推动产业转型的核心动力。报告预计，到2030年，电动乘用车基础购置价格将在40个国家实现与燃油车基本持平，但公交车、重卡等大型车辆购置成本仍明显偏高。然而，电动车运行成本优势十分突出，其能量转换效率约为燃油车的4至6倍，单位行驶能耗显著下降，维护成本也因零部件数量减少而持续降低。从全生命周期成本看，两轮车、三轮车及乘用车在绝大多数国家已实现总拥有成本优势，公交及轻型商用车亦逐步进入成本拐点。 环境收益进一步放大了电动化的社会价值。报告指出，电动车全生命周期二氧化碳排放普遍仅为燃油车的约四分之一至三分之一，PM2.5排放最高可下降约75%，氮氧化物排放减少约5至7倍，在人口密集城市可显著降低空气污染带来的健康成本。同时，随着各国电力???构持续提高可再生能源占比，电动车全生命周期减排效益仍将不断增强。就业方面，电动化不会简单创造或减少岗位，而是推动产业链重构，对制造、维修及高技能人才需求提出新的要求。 从长期趋势看，发展中国家电动交通竞争焦点正由“是否发展”转向“优先发展哪些领域”。未来政策重点将更多集中于高频运营车辆、电动公交、融资模式创新、充电基础设施建设以及产业链本地化布局，而非单纯依赖购车补贴。随着电池成本持续下降、能源结构不断优化及公共交通电动化加速推进，电动交通将逐渐成为提升能源安全、改善城市环境、增强产业竞争力和推动经济高质量发展的重要基础设施，其商业可行性与社会综合收益仍有望持续提升。 文档链接将分享到199IT知识星球，扫描下面二维码即可查阅！ 更多阅读：TrendForce：预估2025年电动车市场对6英寸SiC晶圆需求可达169万片蔚来:2020年12月交付量突破7000 全年累计交付43728台鸿海：苹果业务之外多元化发展， 半导体和电动车领域是长期增长关键点特斯拉：1Q20营收同比增长38% 中国市场表现强劲蔚来:2020年9月月度季度交付量双创纪录2023年1月全球电动车品牌榜彭博：英国电动车每年快充费用比烧油多1000美元蔚来：2020年6月销量再创新高 2Q20交付超一万台中汽中心：2020年6月蔚来ES6上险数2464台 连续10个月蝉联中国电动SUV销冠蔚来：2季度将交付近万辆车...
德勤：2026年全球并购趋势脉搏调查
about 4 hours ago
2026年全球并购市场正进入高波动与高韧性并存的新阶段。德勤针对500位企业及私募股权机构并购决策者的最新调查显示，贸易环境变化、地缘政治冲突及通胀回升持续推高市场不确定性，但资本市场仍保持较强支撑。数据显示，美国消费者物价指数（CPI）由2026年1月、2月的2.4%快速升至4月的3.8%，同期美联储维持利率不变，而VIX波动率指数自年初以来持续走高，反映市场风险偏好趋于谨慎，但并购机会并未因此消失。 市场交???结构正在发生明显分化。2026年第一季度，美国并购交易总金额为4245亿美元，较2025年第四季度高基数下降约45%，但交易数量却达到4330宗，高于过去多个季度，显示市场活跃度并未明显减弱。同时，前十大交易贡献了当季43%的交易金额，延续“大型交易驱动价值、中小交易支撑活跃度”的双市场格局。这意味着，在巨额交易持续吸引市场关注的同时，中型及小型并购市场仍蕴藏大量估值修复和产业整合机会。 尽管外部环境充满挑战，企业对于未来并购仍保持谨慎乐观。调查显示，67%的受访者预计未来交易数量将继续增长，69%预计交易总金额增加，但相比往年，“维持不变”或“下降”的比例明显提升，反映企业决策更加审慎。在跨境并购方面，仅20%的受访者表示未来将大幅增加海外投资，45%计划适度增加，而仍有35%的企业保持观望或悲观态度，显示全球资本跨境流动进入更加理性的调整阶段。 推动跨境并购的核心动力已经从单纯规模扩张转向价值重构。调查显示，75%的受访企业将业务增长与能力扩张列为首要战略目标，65%关注资本效率优化，60%强调风险分散。行业之间的战略重点亦出现明显差异，生命科学与医疗行业最重视全球能力布局，消费行业更关注市场扩张，而能源、资源及工业企业则更加重视资本配置效率，金融机构则倾向通过跨境投资实现风险分散，不同行业正在形成差异化全球化路径。 跨境并购最大的挑战已由交易执行转向价值兑现。44%的受访者认为收入协同最难实现，35%面临税务及法律整合障碍，30%受到供应链协同影响。交易完成后，48%的企业遭遇合规问题，42%受到供应链冲击，38%受到税务复杂性影响，数据隐私、财务控制及网络安全等问题同样成为影响并购绩效的重要因素。这意味着，并购成功越来越依赖整合能力，而不仅是交易本身。 从区域布局看，英国、加拿大和德国仍是企业跨境投资最受关注的成熟市场，其中52%的企业将英国列为首选目的地。相比之下，私募股权机构投资范围更加广泛，对欧洲其他地区、美洲及亚太新兴市场保持更高关注度，显示金融资本正在寻找更多区域估值修复和增长机会，而产业资本则更倾向于选择制度成熟、风险可控的市场进行布局。 趋势洞察：2026年的全球并购市场正在由“规模扩张”迈向“价值创造”阶段。宏观波动虽然提高了交易难度，却也加速了资产重估与产业重组。未来并购竞争的核心，将不再只是把握交易窗口，而是如何在跨境布局、产业协同、供应链整合及合规治理之间建立持续创造价值的能力。对于具备长期资本实力和整合能力的投资者而言，不确定性正逐渐演变为下一轮全球并购周期的重要起点。 文档链接将分享到199IT知识星球，扫描下面二维码即可查阅！ 更多阅读：德勤：2020年银行和资本市场并购展望德勤：2026年并购趋势调查标准普尔：2022 年石油和天然气行业趋势Houlihan Lokey：2022年退休行业概览报告2026全球并购展望：剥离交易之年PitchBook：2017年北美和欧洲并购交易总额达2.93万亿美元Crunchbase：2017年Q4全球并购交易较前一季度下降10.5%Digi-Capital：2018年游戏总收入将超过1650亿美元PitchBook：2017年第四季度全球并购活动数据PitchBook：2007年企业并购者共完成6243宗新兴科技并购交易CB Insights：2015年人工智能初创企业并购交易量是2011年的7倍Digi-Capital：2016年前三个季度游戏业并购交易额达257亿美元德勤咨询：2022年并购趋势报告德勤：2026年商业地产前景展望德勤：2023年投资管理展望报告
BofA：2025年美国Z世代财务健康观察报告
about 3 hours ago
美国Z世代正逐步迈入独立生活阶段，但现实成本远超预期。51%的Z世代将生活成本高企视为实现财务成功的最大障碍，这一比例已连续四年维持在50%以上。35%的受访者表示独立生活后的月支出超出预期，其中23至28岁群体比例升至43%。超预期开支主要集中于食品和日用品（63%）、房租及水电（47%）和外出就餐（42%），高通胀正持续压缩年轻人的可支配收入。 面对生活成本上涨，Z世代开始主动调整消费结构。过去一年，64%的受访者因物价上涨改变消费行为，其中41%转向更便宜的超市，23%减少外出消费，18%开始建立预算，12%发展副业。同时，72%的年轻人采取积极措施改善财务状况，51%增加储蓄，25%开始缴纳退休账户，24%主动偿还债务。未来一年，他们最关注职业晋升（30%）、寻找新工作（30%）以及退休储蓄和继续教育（均为27%），反映其财富目标正逐步由短期开支转向长期积累。 不过，财务压力依然普遍存在。33%的Z世代表示长期承受财务焦虑，主要源于经济环境不确定（52%）、财务目标推进缓慢（40%）及收入不足（36%）。虽然69%的受访者会主动查看账户余额、64%制定预算，但仍有33%会因压力选择逃避财务问题，30%甚至通过购物缓解焦虑。储蓄习惯仍未真正形成，仅18%能够固定按工资比例储蓄，55%没有足够覆盖三个月生活支出的应急资金，29%坦言收入不足导致无法持续储蓄。 财富积累同样面临“认知领先、行动滞后”的特征。42%的年轻人认为退休储蓄是财务独立的重要标志，但过去一年仅25%实际向退休账户缴款，仅19%持续缴纳401(k)，14%定期投资IRA账户，36%甚至不知道退休需要准备多少资金。在投资方面，35%认为建立投资组合代表经济独立，但过去一年真正进入股票市场的仅21%，仍有38%希望投资却尚未开始，财富管理意识与实际执行之间存在明显落差。 收入与住房问题仍是限制财富积累的重要因素。37%的Z世代认为收入不足是实现财务目标的主要障碍，53%表示目前收入无法支撑理想生活，仅27%相信未来经济状况能够超过父母。同样值得关注的是，50%的年轻人仍无需承担住房费用，但在需要独立支付住房成本的人群中，63%每月需将超过31%的收入用于住房，24%住房支出占收入比例甚至超过一半。此外，45%的Z世代仍接受外部经济支持，其中39%来自父母，但相比2024年已明显下降，显示其经济独立程度正在逐步提升。 整体来看，美国Z世代正处于财富观念快速成熟与现实约束并存的阶段。他们更加重视储蓄、退休规划、投资和财务透明，也愿意主动调整消费结构，但收入增长放缓、高生活成本以及住房压力仍削弱了财富积累效率。随着就业市场改善、金融教育普及和长期投资意识增强，未来Z世代财富管理将逐步由“应对现金流压力”向“构建长期资产配置”演进，而持续提升收入能力、建立稳定储蓄机制及强化投资习惯，将成为这一代人实现财务健康的关键路径。 文档链接将分享到199IT知识星球，扫描下面二维码即可查阅！ 更多阅读：美国银行：2025年Z世代50%约会零花费GOBankingRates：美国城市生活成本调查ECA：2023年全球生活成本报告益普索：2024年生活成本调查报告德勤：2022年Z世代和千禧一代调查报告波士顿咨询：Z世代和Alpha世代重塑时尚产业美世：2013年全球海外派遣员工生活成本最高城市Top10韩国雇佣劳动部：2026年最低时薪1.032万韩元，同比涨2.9%ECA Internationa：2014年首尔力压东京成亚洲地区外籍人士生活成本最高城市Deloitte：2025年Z世代与千禧一代职场调查报告Zebra IQ：2019年Z世代报告JWT报告：了解Z世代GWI：2023年Z世代报告Morning Consult：理解Z世代WP Egine：在新数字范式下接触Z世代报告
区域鸿沟重塑就业版图：OECD揭示劳动力市场新挑战
about 3 hours ago
尽管2026年OECD国家整体劳动力市场仍保持较强韧性，但区域之间的就业机会和收入差距依然显著。报告显示，2026年第一季度OECD平均就业率达到72.1%的历史高位，劳动参与率升至76.7%，但失业率已由2025年同期的4.9%升至5.0%，中位数失业率则从5.4%升至5.7%，就业增长、劳动参与率及实际工资修复均开始放缓，劳动力市场正由高景气逐步进入调整阶段。 区域差异成为当前劳动力市场最突出的结构性问题。超过一半OECD国家内部，小区域就业率最高与最低之间相差超过20个百分点，区域内部差异甚至高于国家之间的就业差距。虽然自2010年以来多数国家区域就业水平有所收敛，但首都及高附加值产业集聚地区仍持续吸引资本、人才和就业机会，而经济相对落后的地区则长期面临就业不足、产业活力下降和人口外流等多重压力，区域经济发展的不均衡正在进一步影响居民生活质量。 就业差距进一步传导至居民收入和社会流动。报告指出，区域家庭可支配收入虽然没有地区GDP差距那么悬殊，但低收入地区居民向更高收入阶层流动的机会明显不足。在五年观察周期内，最贫困地区居民继续停留在最低收入群体的概率比富裕地区高出约40%。与此同时，人口流动改善区域差距的作用十分有限，迁出低就业地区的人群更多是学历较高、就业能力更强的人才，进一步削弱当地经济增长潜力，形成人才流失与区域衰退相互强化的循环。 结构性变革正不断放大区域发展的分化效应。全球贸易、人工智能、数字化、绿色转型及人口老龄化对不同地区产生截然不同的影响。例如，德国在2000年代受到低工资国家进口竞争影响最大的地区，其制造业就业下降幅度最高比受影响最小地区高出5.5个百分点；未来15年，老龄化最严重的20%地区劳动力短缺风险预计还将增加15%。与此同时，AI、高技术产业和知识密集型岗位持续向都市圈集中，而资源依赖型及传统制造业地区则面临更大的产业调整压力。 技能回报与劳动制度改革同样成为提升就业质量的重要变量。最新PIAAC数据显示，教育水平和数字能力仍是决定工资和就业的重要因素，但其边际回报有所下降，团队协作、领导力及项目管理等非正式培训对工资增长的促进作用更加明显。另一方面，约30%的OECD员工受到竞业限制条款约束，该比例近年来持续上升。报告认为，这类限制降低了劳动力流动效率，削弱工资增长，并抑制知识扩散与生产率提升，各国就业保护制度正逐步朝着强化长期劳动合同保护、规范临时用工方向调整，以改善劳动力市场配置效率。 综合来看，OECD劳动力市场正在由疫情后的恢复阶段转向更加注重区域均衡和结构优化的新周期。未来，仅依靠劳动力向就业机会流动已难以解决区域失衡问题，更需要推动就业机会向人口聚集地延伸，通过区域产业升级、技能培训、基础设施建设及公共服务协同发展，提高落后地区经济韧性和就业吸纳能力。随着人工智能、绿色转型和人口结构变化持续深化，区域竞争力将成为决定未来就业增长、居民收入提升及经济长期可持续发展的核心变量。 文档链接将分享到199IT知识星球，扫描下面二维码即可查阅！ 更多阅读：OECD：2025年经合组织就业展望报告未来就业：技术与全球最大规模劳动力的未来Leapsome：2026年劳动力趋势报告DHR Global：2026年劳动力趋势报告KORN FERRY：2025年劳动力变革洞察报告Korn Ferry报告：未来的工作——全球人才荟萃就业、权利与增长：强化纽带联系Hays：2018年海湾国家薪资和就业趋势报告OECD：人工智能与劳动力市场欧盟委员会：性别平等对宏观经济的益处缓冲衰退：劳动力市场不对称与自雇的作用英国财政研究所：2018年劳动力市场回归调查报告人工智能对劳动力市场的影响：一种新的测度方法与早期证据数字化分心与同伴影响：移动应用使用对学业与劳动力市场结果的影响WEF：2025年首席人力官报告
Ampere：2021上半年-2025上半年特许经营权儿童节目占美国儿童与家庭节目的47%
about 6 hours ago
凭借稳定的内容流，“芝麻街”始终是儿童娱乐的中流砥柱。虽然在全球大获成功，但是当华纳兄弟探索频道（Warner Bros. Discovery）选择不再与芝麻工作室（Sesame Workshop）续约时，它的未来显得不确定。Netflix介入并为“芝麻街”提供了新的全球家园；根据Ampere的新研究，这一合作伙伴关系标志着其在儿童娱乐行业迄今最具战略意义的举措——在维护这一深受喜爱的家庭品牌的同时，加强了其家庭内容的信誉。该流媒体平台将于2025年11月10日上线新一季节目，同时提供超过90小时的往季剧集。 随着“可可瓜”（Cocomelon）确定将于2027年离开Netflix转向Disney+，“芝麻街”将填补一个重要的IP空白。尽管“可可瓜”的收视率随时间推移有所放缓，但它仍然位列Netflix全类型前十的节目之中。“芝麻街”或可帮助Netflix维持学龄前儿童用户群体的参与度。 数据显示，儿童娱乐、系列特许经营、经典内容和流行IP始终能吸引观众的注意力。基于知名IP的节目持续出现在美国Netflix每日儿童节目Top 10榜单中，品牌认知不仅有助于为即将上线的节目造势，也为内容质量创造了信任感——这对父母而言至关重要。 在2021年上半年至2025年上半年期间，美国主要的节目委托方发布了超过400季源自系列特许经营权的儿童节目，占其剧本类儿童与家庭电视节目委托量的47%，超过任何其他类型。“芝麻街”以整整16个全新季位列儿童系列特许???营节目之首——其中4季来自原版节目，12季为衍生剧。登陆Netflix的“芝麻街”将推动这一趋势进一步发展。 更多阅读：Ampere：2025年年轻流媒体观众调查Ampere：调查显示全球超60%的网民每天刷短视频Ampere：本地内容、好莱坞电影和体育赛事使JioHotstar成为印度最强SVoD平台Ampere：2025年流媒体平台体育版权支出将达125亿美元Ampere：1/5的用户在YouTube上观看完整的电影和节目Ampere：2025年流媒体平台将在体育转播权上支出125亿美元Ampere：2029年全球流媒体收入将超过1900亿美元Ampere：2024上半年-2025上半年84%的Netflix新剧采用整季发布Ampere：2022年中国OTT订阅收入超过100亿美元Ampere：美国视频点播广告支持的用户订阅量超过1亿大关Ampere：31%的Hulu用户订阅Disney+套餐是为了孩子Ampere：2022年Netflix原创新节目预计将增长65%Ampere：2021年第四季度Netflix发布143部原创作品Ampere：2021年Q1美国OTT订阅用户数量超过3.4亿个Ampere：预计2029年视频流媒体市场收入将达到1900亿美元
宇树科技：股价跌破500元，2026年上半年营收11.52亿元同比增长48.5%
about 12 hours ago
今日早盘，科创板“人形机器人第一股” 宇树科技盘中下探至498.7元，首次跌破500元关口，创下上市以来股价新低。 截至盘中低点，公司总市值约2022亿元，对比上市首日开盘峰值市值4449亿元，市值蒸发超过2400亿元，区间股价跌幅接近55%。 宇树科技8月19日登陆科创板，发行价150.8元，上市开盘直接冲高至1100元，最大涨幅629.44%，开盘瞬间市值冲到4449亿元。 上市首日换手率高达85.28%，大量打新筹码在首日集中兑现离场，随后股价开启持续回调。 市场分析认为，本轮股价大幅回撤核心是前期赛道溢价过高，上市初期公司动态市盈率极高，人形机器人行业尚处在产业化早期，规模化商业落地还需要较长周期，短期业绩难以支撑极高估值。资金热情退潮后，估值快速回归。 作为国内人形机器人头部企业，宇树科技产品覆盖四足机器人、人形机器人、灵巧机械臂等产品，B端客户以科研院校、工业场景为主，C端消费级产品还在推广阶段。 公开数据显示，宇树科技2025年全年人形机器人出货量突破5500台，人形业务收入首次超过四足机器人，成为第一大收入来源。 今年上半年营业收入11.52亿元，同比增长48.5%，归母净利润2.74亿元，由于研发、销售等期间费用大幅增加，扣非后净利润2.44亿元，同比下滑19.34%。 虽然短期资本市场降温，但行业长期前景仍有分歧，不少机构长期看好人形机器人产业空间。 自 快科技...
蔚来：2026年1-8月交付262893台，同比增长57.9%；乐道均价24万元
about 12 hours ago
近日，上海蔚来汽车有限公司副总裁、品牌与传播资深专家马麟披露，蔚来董事长李斌在最新一期“斌哥面对面”内部沟通会上表示，“乐道品牌平均售价约24万元，比奥迪低2万元，高于凯迪拉克。” 同时，李斌还预告明年蔚来将推出重量级新车。 今年1-8月，蔚来公司累计交付262893台，同比增长57.9%，领跑行业。其中蔚来品牌1-8月交付160670台，同比增长64.5%。在行业整体承压、国内乘用车销量同期下降20.5%的背景下，蔚来实现了逆势增长。从去年四季度起，蔚来已连续三个季度实现盈利，整车毛利率维持在18.5%左右。 品牌定位方面，蔚来品牌今年上半年在40万以上市场排名第一，7月平均销售单价接近44万元。 乐道品牌均价24万元，介于奥迪和凯迪拉克之间。萤火虫在高端小车市场占据近70%份额。 李斌表示，原来买丰田大众高端产品的用户非常喜欢乐道，“既不高调也不平庸，很得体”。 关于行业趋势，李斌判断纯电渗透率年底前有望突破50%。8月新能源车渗透率已达65.2%，纯电在新车市场渗透率45.3%，纯电销量是增程的8.6倍，换电纯电同比增长近60%。他预计到2030年，新车销量中90%将是新能源，其中90%会是纯电。 乐道品牌方面，从开始交付到现在不到两年，已接近20万台交付。乐道聚焦15至30万元价格区间，该市场总容量近1000万辆，占整个车市约一半。今年上半年，蔚来在上海乘用车市场销量排名第一，市场份额约8%。李斌认为，如果全国都能达到上海的份额，销量能涨3到4倍。 自 快科技 更多阅读：蔚来：2026年6月交付4.06万台 同比增长62.9%乐道：2026年6月销量1.17万...
三星显示：2027年向苹果供应可折叠OLED面板1500万块，同比增长87.5%
about 12 hours ago
近日消息，三星显示已制定新的业务计划，预计明年面向苹果供应的可折叠手机及iPad OLED面板数量将大幅提升。 根据计划，可折叠OLED面板供应目标将从今年的800万块提升87.5%至明年的1500万块；iPad OLED面板供应目标则从200万块提升至900万块。 两者合计，三星显示面向苹果可折叠设备及平板产品的OLED面板供应量将从今年约1000万块增至明年2400万块，总量增长至约2.4倍。 业内认为，苹果新增的折叠屏设备与OLED iPad产品，将成为三星显示中小尺寸OLED业务的重要增长来源。 目前，苹果仍是三星显示中小尺寸OLED面板业务的关键客户。市场研究机构数据显示，今年iPhone系列OLED面板需求量预计达2.647亿块，其中三星显示预计供应约1.44亿块。 报道指出，三星显示明年iPhone OLED面板供应量预计仍将保持接近水平，目标约为1.48亿块。 相比传统iPhone OLED面板需求，折叠屏与iPad...
美国普查局：2025年全球65岁及以上老年人口8.52亿，首次超过5岁以下儿童
about 12 hours ago
近日消息，美国普查局最新发布的权威人口统计报告，公布了一个足以改写全球社会发展逻辑的历史性拐点，全球范围内65岁及以上的老年人口总数，有史以来第一次正式超过了5岁及以下的低龄儿童人口总数，有统计记录以来从未出现过这样的人口倒挂局面。 全球多地生育率持续骤降，叠加全民预期寿命的不断延长，正在彻底逆转过去上百年的正向人口增长结构，而且这一老龄化压倒新生人口的趋势，还会在未来几十年持续加速，几乎不存在掉头回升的可能性。 这个不可逆的转变首先打破了维持数十年的劳动年龄人口和老年人口之间的动态平衡，随着二战后婴儿潮一代里最年轻的成员也陆续跨过65岁的退休门槛，人口结构转变的规模和推进速度，最近两年正以前所未有的态势快速凸显。 2023年的统计数据显示，全球已经有超过71%的人口，生活在生育率处于或者低于更替水平的国家和地区，所谓更替水平的基准线，差不多是平均每名妇女生育2.1个孩子，刚好可以覆盖世代人口的自然更替需求，不会出现总人口持续萎缩的情况。 仅仅在2013年，处在低生育率区间的全球人口占比还只有45%，只用了十年时间这个数字就大幅跃升了26个百分点，美国普查局明确表示，世界走到这个人口临界点的时间，比十年前所有人口学家的预判提前了非常多，老龄化的推进速度远远超出了此前行业内所有模型的预估。 按照当前趋势推演到2060年，全球65岁及以上的老年人口，将会从2025年的8.52亿暴涨到20亿，增量超过11亿，这部分老年人口的增长规模，将占到同期全球人口净增长的约55%，相当于未来几十年全球新增的总人口里，超过一半都是老年群体。 预计到2060年，全球总人口将从目前的81.3亿缓慢增长到102.3亿，整体增长的核心动力几乎完全来自老年人口规模的扩张，年轻新生人口的占比反而会持续快速萎缩。 自 游民星空 更多阅读：民政部：2024年底中国老年人口3.1亿，占比22%美国普查局：预计2024年1月1日世界人口总数将接近80.2亿日本厚生劳动省：2025年新生儿67.12万创新低 生育率1.14新加坡国立大学：研究显示瑞士等10国领跑全球老龄化社会准备指数世界经济论坛：2025年X世代消费支出达15.2万亿美元联合国：预计2023年年中印度人口将在年中超过中国全球第一 50%印度人不愿意积极找工作联合国：预计2023年4月印度人口将超过中国...
TechEpiphany：2026年8月英特尔桌面CPU美国亚马逊销量份额21.3%
about 12 hours ago
近日消息，行业追踪机构TechEpiphany公布的最新数据显示，英特尔桌面CPU在美国亚马逊的市场份额8月大幅攀升至21.3%，结束了过去一年多在10%上下徘徊的局面。 促成这一变化的主因，是英特尔针对最新的Arrow Lake Refresh酷睿Ultra系列处理器采取的激进降价策略。 数据显示，8月英特尔在美亚共售出近7800颗桌面CPU，按销量计份额为21.3%，按营收计份额为20.8%。 要知道自去年以来，英特尔的份额长期未能触及20%，但上个月其两款主力处理器时隔一年多重返亚马逊销量前十榜单，彼时已显露出明显的回升迹象。 作为对比，AMD同期份额从90%以上降至78.7%（按销量计），按营收计为79.2%。不过AMD仍占据绝对优势，锐龙7 9800X3D以约5000颗的销量（占比13.7%）位居单品销量榜首，锐龙5 5500以约4000颗（10.9%）紧随其后。 具体到英特尔方面，Arrow Lake Refresh系列8月贡献了约4050颗销量，其中酷睿Ultra...
台积电：2026年8月销售额5148亿元台币，同比增长53.3%，环比增长10.1%
about 12 hours ago
台积电周四报告称，8月份销售额创下历史新高，得益于人工智能应用领域芯片需求持续强劲。这家全球最大的代工芯片制造商上月销售额达5148亿元台币（约合163.5亿美元），同比增长53.3%，环比增长10.1%。 这是该公司连续第四个月实现月度营收增长。 在7月举行的第二季度财报电话会议上，台积电表示，与人工智能相关的市场需求持续“极为强劲”。 台积电此前报告称，第二季度利润同比增长超过77%，并预计第三季度营收将在446亿至458亿美元之间。 根据TrendForce周三发布的数据，台积电在第二季度继续保持全球代工市场的主导地位，市场份额达72.5%。该研究机构指出，由于对AI服务器处理器需求旺盛，台积电的先进5纳米、4纳米和3纳米制程产能在本季度均处于满负荷运行状态。 三星以5.9%的市场份额位居第二，中芯国际以5.4%紧随其后。 全球前十家晶圆厂在第二季度实现了近534.9亿美元的创纪录合并营收，部分得益于人工智能和高性能计算处理器所用先进制程的供应受限。 此外，台积电与荷兰芯片设备巨头阿斯麦本周宣布，将共同推进行业向下一代芯片制造技术的转型。 台积电表示，计划从2030年起在大规模生产中采用阿斯麦的高数值孔径（High NA）技术用于先进制程节点，并随着人工智能应用对更复杂晶体管架构的需求增加，该技术的普及程度有望进一步提升。 自 环球市场播报...
2026年8月日系三强在华销量：丰田11.84万辆、日产28275辆、本田26749辆，同比分别下降22.8%、51.9%、49.9%
about 12 hours ago
据共同社报道，日系三强8月在华新车销量数据全部出炉，丰田、日产、本田均同比下滑，三家已连续5个月集体同比下跌。其中日产和本田双双腰斩，跌幅最为惨烈。 具体来看，丰田8月在华销量为11.84万辆，同比下降22.8%，已连续7个月低于上年同期水平； 日产销量为28275辆，同比暴跌51.9%；其中，8月东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）终端销量为24952辆，新能源N序列批发销售占比已提升至35.7%，但转型中的远水难解近渴。 本田销量为26749辆，同比下滑49.9%。日产与本田单月销量均跌破3万辆关口，合计不足丰田的一半。 日系三强中，丰田凭借体量优势仍是日系在华的“最后堡垒”，但22.8%的跌幅表明丰田也很难一直坚挺下去。 而日产和本田的处境最为严峻，两家8月合计销量仅5.5万辆，不及比亚迪单月销量（44万辆）的八分之一。 而乘联分会数据显示，2020年日系品牌在华市场份额尚为23.1%，2025年已跌至9.67%，五年间腰斩。2026年4月，日系品牌零售份额进一步降至10.9%，同比再降1.2个百分点。其中日产已连续7年销量下滑，本田已连续5年下滑，丰田也在去年走进下行通道。 事实上，日系车在华遇冷，与其在新能源赛道转型集体迟滞密切相关。 中国新能源乘用车渗透率2026年已突破65%，比亚迪、吉利、零跑、小米等自主品牌在电动化、智能化赛道上高歌猛进。 对比来看，日系车企在纯电领域产品力薄弱、在插混和增程领域几乎缺位，导致燃油车基本盘持续被蚕食。 此前日系车引以为傲的HEV混动技术，在中国市场不被计入新能源目录，无法享受政策红利。如今，长安、吉利、长城、奇瑞等自主品牌集体发力HEV，同步进攻日系车的油混阵地，致使日系车的处境更为尴尬。 自...