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Last updated 8 minutes ago
Gartner：2025年全球半导体达到7930亿美元 同比收入增长21%
about 2 hours ago
全球半导体收入在2025年总计达到7930亿美元，同比增长21%，这是商业和技术洞察公司高德纳的初步研究结果。 高德纳高级首席分析师Rajeev Rajput表示：“人工智能半导体——包括处理器、高带宽内存和网络组件——在2025年继续推动半导体市场实现前所未有的增长，占总销售额的近1/3。随着人工智能基础设施支出预计将在2026年超过1.3万亿美元，这种主导地位还将继续上升。” 英伟达巩固领先地位，而英特尔市场份额持续下滑 在排名前十的半导体供应商中，有五家的位次相较2024年发生了变化。 英伟达 在2025年将其对三星的领先优势扩大了530亿美元。英伟达成为首家半导体销售额突破1000亿美元的供应商，为2025年行业增长的贡献率超过35%。 三星电子 保住了第二的位置。三星730亿美元的半导体收入主要由存储器业务驱动，非存储器业务收入同比下降了8%。 SK海力士 跃升至第三位，2025年总收入达到610亿美元。这得益于AI服务器对HBM的强劲需求，同比增长了37%。 英特尔...
TrendForce：2026年Q1笔电出货环比降14.8%
about 7 hours ago
近日消息，根据TrendForce发布的最新报告，受存储涨价、CPU缺货及价格上调，以及PCB、电池、电源管理IC等零组件成本上扬的多重冲击，预计今年第一季度全球笔记本电脑出货量将环比下降14.8%，远低于厂商预期。 TrendForce认为，今年全球笔记本电脑出货衰退幅度会比预期大，该机构原预期年减5.4%，最新预估已修正为年减9.4%。 报告分析称，CPU占笔记本电脑整机物料清单（BOM）成本的15%至30%，目前多数低端和主流价位产品仍主要采用Intel处理器。 但Intel低端处理器价格上调，且供给缺口可能要到3月以后才会有所改善，这给笔记本电脑厂商的产品配置和出货节奏带来了额外压力。 在存储方面，预计本季笔记本电脑用DRAM和SSD的合约价将分别环比上涨80%和70%以上，涨幅高于预期。 再加上自2025年第四季度起，笔记本电脑厂商积极出货，导致存储库存周数快速下滑，在原厂供货满足率下降的背景下，生产与出货节奏已受到实质性干扰。 除了核心部件，周边零组件成本也在结构性上涨，由于中高端产品规格升级，PCB层数增加且受铜价飙升推动，成本走高已成定局。 同时，由于CPU和NPU功耗上升，电源管理IC的需求随之增加；加之WiFi 7、USB 4等新规格的导入，相关芯片与连接器成本也水涨船高。 虽然这些零组件的单一价格涨幅不及存储或CPU，但总体加起来，仍对毛利率较低的笔记本电脑品牌形成了实质性负担。 自...
汽车流通协会：2025年保时捷保值率67.34%第一
about 7 hours ago
近日消息，中国汽车流通协会与精真估今日联合发布2025年度中国汽车保值率报告。 在各国别品牌三年保值率排名中，保时捷以67.34%的三年保值率，位居所有榜单第一，成为中国市场2025年度最保值的品牌。 与之相对应的，英菲尼迪因为厂商及售后有停摆的嫌疑，且本身作为豪华品牌售价较高，三年保值率只有37.69%，为所有品牌中保值率最低。 具体来看，德系品牌因为多位BBA和保时捷等豪华车，整体保值率相较其它国别品牌更高。 保时捷以67.34%的三年保值率位居第一、奔驰58.50%的保值率位居第二，宝马、大众、奥迪的保值率明显低了一档，分别为52.68%、52.39%、50.19%。 日系车的三年保值率普遍高企，雷克萨斯则以60.22%的三年保值率高居榜首，也是除了保时捷外，另一家三年保值率超过60%的品牌。 美系品牌保值率排名中，福特、特斯拉、Jeep包揽前三名，三年保值率均在50%左右，而雪佛兰因为近些年销量接连下滑，且没有新车型发售，保值率已下滑至42.64%。 国产自主品牌阵营，广汽传祺出乎意料拿下了第一，三年保值率为56.82%。长城旗下的坦克品牌，三年保值率为56.32%，以微弱劣势错失保值率第一的称号。 至于自主品牌保值率最差的品牌，哪吒汽车因为母公司濒临破产的原因，三年保值率只有40.14%，毕竟买到的全是绝版车。 而在合资厂商排名中，北京奔驰、一汽丰田、广汽本田保值率领先，并且，全部品牌的保值率均不低于50%。 自 快科技...
波音：2025财年Q4营收239.48亿美元，同比增长57%
about 7 hours ago
近日消息，在连续两次737飞机出现重大事故之后，美国波音公司深陷困境，6年来都挣扎在复苏之路上，今晚发布的2025财年Q4财报及年报总算给出了好消息。 根据波音的财报数据，Q4季度营收239.48亿美元，同比增长57%；按GAAP计算，净利润82.20亿美元，去年同期为亏损38.61亿美元；调整后每股收益10.23美元，去年同期为亏损5.46美元。 2025全年营收894.63亿美元，同比增长34.50%；公司权益持有人应占溢利（归母净利润）22.35亿美元，同比增长118.91%，但低于机构一致预测的25.31亿美元。 在飞机交付方面，Q4季度交付160架飞机，同比增长181%，全年则交付600架飞机，创下2018年来新高。 与此同时，737飞机产能提升至42架/月，787飞机产能也达到8架/月，并专注于稳定该产能水平。 波音的飞机总订单积压飙升至创纪录的6820亿美元，其中商用飞机订单超过6100架，价值5670亿美元。 除了商用飞机之外，防务部门也是波音的一大收入来源，74.2亿美元的季度收入同比增长37%，但依然有运营亏损5.07亿美元，只不过比上一年度同期的22.67亿美元大幅减少。 军用飞机亏损的一大来源就是KC46加油机，Q4季度又增加了6亿美元的亏损。 防务部门的总订单额也达到了850亿美元，但能把超高利润的军工产业做到长期亏损，波音也算是很独特了。 第三大营收来自服务部门，Q4收入52.1亿美元，但因为有96亿美元的资产出售收益，利润率达到了202.4%。 波音CEO澳尔伯格在发给全公司的信件中提到，公司当前的转型与复苏工作正取得良好进展。波音目前拥有创纪录的订单积压量，近期成功赢得美国空军第六代战斗机合同，并在去年交付了自2018年以来最多的商用飞机。 奥特伯格强调，公司下一阶段的重点在于：按时交付安全、高质量的产品与服务；稳步推进国防、航天与安全领域的固定价格项目；并完成737-7、737-10及777X等机型的认证工作。...
中汽协：2025年中国汽车出口832万辆，同比增长30%
about 7 hours ago
近日消息，数据显示，2025年全年中国汽车实现出口832万辆，同比2024年全年增速30%，连续三年蝉联全球第一；全年新能源汽车出口量343万辆，同比增长70%，增速远高于2024年全年的16%。 出口版图发生显著变化，从依赖单一市场转向多元布局，在中东、中南美和欧洲市场的份额提升。 2025年中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆，较同期增长18.05万辆，凭借该成绩，墨西哥超过俄罗斯成为中国汽车出口的第一目的国。 而俄罗斯（58.27万辆）、阿联酋（57.19万辆）、英国（33.56万辆）、巴西（32.21万辆）、沙特（30.22万辆）、比利时（30.01万辆）、澳大利亚（29.74万辆）、菲律宾（25.67万辆）、哈萨克斯坦（21.15万辆）是另外九大出口目的地。 其中，阿联酋成为2025年中国汽车出口增长最迅猛的市场，较同期增长24.17万辆，墨西哥增量18.05万辆位居第二。 2025年中国汽车出口均价为1.6万美元，较2023年的1.9万美元和2024年的1.8万美元持续回落，乘联会秘书长崔东树分析认为，这一变化主要源于特斯拉出口占比下降带来的结构性影响。 值得一提的是，日前中汽协发布2025年汽车产销数据： 2025年全年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高；新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为中国汽车市场主导力量。 自 快科技 更多阅读：2025年1-9月中国汽车出口571万辆，同比增长21%中汽协：2025年1-10月中国汽车产销2769万辆，同比增长超10%中汽协：2025年中国汽车销量将超3400万辆，新能源占1600万辆中国汽车工业协会：2025年前4月中国汽车产销双破1000万辆乘联会：2025年前9月中国汽车出口571万辆，同比增长21%易车网：2025年上半年中国汽车出口墨西哥23.45万辆，同比增长30.7%2024年上海港汽车吞吐量363万辆 同比增长15%位居世界第一中汽协：2025年中国汽车销售3440万辆，国产车市占率69.5%乘联分会：2025年前9月中国对俄汽车出口35.77万辆，同比下滑58%科技部：全国新能源汽车累计销量破4000万辆，连续10年全球第一工信部：2025年中国汽车销量3230万辆，新能源1550万辆增20%乘联会：2025年Q1全球汽车销量达2264万台...
iPhone Air国行激活量不足20万台，销量占比不足3%
about 7 hours ago
近日消息，日前，iPhone Air的大幅降价引发市场震动，最高优惠达2500元，成为近年来降幅最大的iPhone机型之一。 据报道，在深圳华强北电子市场，有许多商家表示不愿意回收iPhone Air，认为该机型“不好卖”。 受苹果降价影响，iPhone Air的回收价格也出现断崖式下跌，从降价前的6000余元，跌至目前的4000元左右。 有商家表示，如果苹果继续维持当前促销政策，iPhone Air的二手价格和回收价仍将进一步走低。 据了解，苹果天猫旗舰店近日开启新年大促，原价7999元的iPhone Air，官方立减2000元，叠加国补到手价5499元起。 降价背后，核心原因是iPhone Air上市后的销量表现不及预期。...
《财富》：2026年全球最受赞赏公司苹果19年蝉联第一
about 7 hours ago
近日消息，《财富》发布了2026年全球最受赞赏公司榜单，其中苹果已经连续第19年摘得榜首桂冠。 《财富》表示，尽管观察人士对其在人工智能领域的进展不乏忧虑，但调研受访者不仅重视创新成果，也看重企业在人才、资本与供应链方面的管理能力。 因此，苹果依然斩获最高评分。 人工智能仍然是影响今年榜单格局的关键力量：图形处理器巨头英伟达（Nvidia）高居第四位；芯片巨头台积电第二年登上全明星榜单，排名由去年的45位上升至36位。 两家新晋上榜企业的崛起同样得益于人工智能浪潮的推动，它们是芯片制造商AMD（第48位）与企业级科技平台公司Workday（并列第49位）。 在行业榜上，中国有6家公司入围，比去年多一家，分别是：计算机行业排在第6位的联想、第7位的华硕电脑；互联网服务和零售行业排在第3位的阿里巴巴、第7位的腾讯、第8位的美团；以及半导体行业排在第2位的台积电。 《财富》表示，该榜单实际是一份“企业声誉排行榜”，本质上反映的是企业在包括本行业在内的各领域领军者心目中的声誉地位。 该榜单清晰表明：一旦企业在如此广泛的圈层中建立起卓越声誉，这种声誉往往具有惊人的生命力。 例如，苹果创纪录地连续19年蝉联榜首，亚马逊与微软则连续七年稳居前三甲。伯克希尔-哈撒韦（第6位）和Alphabet（第8位）稳居前十位均逾十载。 在过去10年中，全球市值最高的英伟达有9年占据半导体行业头把交椅。 自 快科技...
奥迪中国：2025年在华销量61.75万辆，同比下滑5%
about 7 hours ago
近日消息，奥迪中国2025年销量为61.75万辆，虽然奥迪时隔六年，再次夺回了中国豪华品牌的销冠，但销量仍出现了5%的同比下滑。并且，这也是奥迪在华销量的二连降。 据新浪科技报道，在销量下滑、单车利润被压缩的双重不利因素下，多地的奥迪4S店出现跑路情况。 近日，多位一汽奥迪车主向其反馈，开封金奥奥迪4S店疑似跑路，购买的保养套餐无法使用，甚至连门店员工都在讨要工资。 车主称，他们花费了1.68万元、1.88万元购买了多种套餐，现在都还没用完，4S店就跑路了，不知道后续能不能兑现。 奥迪4S店闭店现象不是孤例。综合各地车主们的反馈，据不完全统计，从2025年底至今，除了开封金奥之外，还有十余家奥迪4S店闭店，他们有的是经营不佳突然闭店，有的则是被取消授权改卖其他品牌，涉及广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽等多个省市。 此外，在销量压力下，还有一些经销商开始骨折价促销在售车型。 汽车之家网站显示，厂商指导价16.59万—20.99万元的奥迪A3，有成都经销商给出的报价仅为10.67万元起，相当于六折促销。 厂商指导价为25.18万—29.68万元的奥迪Q3，经销商报价仅为13.18万元起，相当于五折促销；厂商指导价为28.98万—36.28万元的奥迪A4L，经销商报价为17.57万元起，相当于六折促销。 不过，这些报价均为裸车价。对于裸车价10.67万元起的奥迪A3，一位奥迪4S店销售表示，目前有现车，但需要选择厂家的金融方案，最终落地价在12万元左右。 对于奥迪品牌来说，大幅降低终端售价，短期内确实可以以价换量，但长期来看，豪华品牌独有的超高溢价率和豪华感，可能会被降价消耗殆尽。并且，经销商的利润被极致压缩后，销售网络的服务水平也难以撑起豪华品牌该有的体面感。 自 快科技...
麻省理工学院：2025年中国开源AI全球下载量占比17.1%首超美国
about 7 hours ago
当前，以千问、DeepSeek为代表的中国开源AI正在强势崛起。 麻省理工学院报告指出，2025年，中国研发的开源大模型全球下载量占比达17.1%，首次超越美国（15.8%），跃居世界第一。 今日，全球最大开源社区Hugging Face最新数据显示，阿里千问大模型开源数量突破400个，是全球AI开源社区采用率最高的模型。 千问开源模型涵盖0.5B到480B等“全尺寸”，及文本、视觉、语音等“全模态”。 支持119种语言及方言，是全球AI开源社区最热门的模型家族。 2025年12月Hugging Face数据显示，全球开源模型采用率排名前三的分别为阿里千问53%、Meta-Llama15%、Google-Gemma14%。 截至目前，千问模型累计下载量超10亿，衍生模型超过20万个，是全球第一开源模型家族。 自 快科技 更多阅读：Anthropic：Claude...
乘联会：2025年中国汽车行业销售利润率4.1%，创历史新低
about 7 hours ago
近日消息，乘联会数据显示，2025年我国汽车行业销售利润率降至4.1%，处历史最低位。 2025年，我国汽车产销规模持续扩大，产销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。 其中乘用车年度产销首次双超3000万辆，商用车销量回升至400万辆以上；新能源汽车渗透率进一步提升，12月新车销量占比达52.3%，全年占比达47.9%。 产销增长带动行业收入同比增长7.1%，达到11.18万亿元，但成本增速更快，同比增长8.1%至9.85万亿元，最终全年利润仅4610亿元，同比微增0.6%。 对比来看，该利润率不仅低于2024年的4.3%，更显著低于2025年规模以上工业企业5.31% 的营业收入利润率平均水平，以及下游工业企业5.9%的利润率平均水平。 单月数据表现，2025年12月汽车行业利润率仅为1.8%，同比下滑2.3个百分点，环比也呈明显走弱态势，当月行业收入同比下降0.8%，成本却同比上升0.8%，盈利压力凸显。 行业利润率走低源于两方面因素，一是市场竞争加剧引发价格让利，二是大宗商品价格高位运行带来成本压力。 同时，企业在电动化、智能化领域的研发投入，叠加渠道与营销等刚性费用，进一步压缩利润空间。 自 快科技 更多阅读：乘联会：2026年1月中国新能源汽车渗透率达46.0%乘联会：2025年1-11月汽车行业收入破10万亿，利润率仅4.4%乘联会：2025-2030年中国汽车年销量将达4000万台，年均增速3%乘联会：2025年1-8月世界新能源车销量1382万台乘联会：预计2025年中国新能源汽车销量将破1565万台...
Brand Finance：2026年特斯拉品牌价值276.1亿美元，连续三年下滑
about 7 hours ago
研究和咨询公司Brand Finance的数据显示，特斯拉品牌价值在2025年下跌154亿美元(约合1071亿元人民币)，跌幅约36%，遭遇连续第三年下滑。 Brand Finance CEO戴维·黑格(David Haigh)指出，缺乏创新新车型，以及特斯拉电动车相较竞争对手价格偏高，削弱了其品牌价值。同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)持续“越界”涉足地缘政治议题，对汽车业务专注度不足，也对品牌造成了负面影响。 Brand Finance的2026年度品牌价值排行榜显示，特斯拉当前品牌估值预计为276.1亿美元，低于2025年初的430亿美元、2024年的583亿美元，以及2023年1月的历史峰值662亿美元。 相比之下，特斯拉最主要竞争对手比亚迪成为了汽车行业正在升起的明星，其品牌价值增长约23%，达到约172.9亿美元，高于去年的140.3亿美元。 在今年榜单中，另有五家汽车制造商的排名超过特斯拉，包括丰田、奔驰、大众和保时捷。其中，丰田在汽车行业中排名第一，品牌价值预计为627亿美元。 更多阅读：乘联会：2025年7月中国汽车行业利润率3.5%，环比下降3.4个百分点比亚迪：2024年比亚迪销量427万辆...
工信部：2025年中国固定宽带用户6.91亿户，千兆用户占比34.5%
about 7 hours ago
近日消息，工信部发布了《2025年通信业统计公报》，其中固定宽带用户6.91亿户，千兆用户占比34.5%，FTTR用户达5939万户。 公报中显示，截至2025年底，固定宽带接入用户规模达到6.91亿户，其中家庭宽带接入用户5.83亿户，家庭宽带普及率达到117.9部/百户，较上年末提高2个点。 1000Mbps及以上接入速率用户达2.38亿户，在固定宽带接入用户中占比达到34.5%，较上年末提高3.6个百分点。 光纤到房间（FTTR）用户规模快速扩张，截至2025年底已达5939万户，家庭数字基础设施升级推动家庭业务从基础连接向“FTTR+X”融合应用加快演进，拓展家庭数字化服务新场景。 2025年固定宽带用户总接入带宽达34.6万Tbps，同比增长12.7%，家庭户均签约带宽已达到553.4Mbps/户（约70MB/s），较上年末提高41.6Mbps/户。 所以，你家的宽带网速达标了没？ 自 快科技 更多阅读：工信部：2025年前11月我国千兆宽带用户达2.39亿户，占比34.3%工信部：2025年前5月千兆宽带用户达2.23亿户中国信通院：2025年前10月千兆宽带用户达2.38亿户，占比34.1%工信部：2025年9月末千兆宽带用户达2.35亿户工信部：2025年全国万兆宽带试点达168个小区工信部：2021年1-9月份通信业主要指标完成情况工信部：2020年通信业统计数据公报工信部：2020年1-11月通信业经济运行数据情况工信部：2016年Q1通信业主要通信能力工信部：2016年2月通信业主要数据指标完成情况（二）工信部：2024年1－2月份通信业经济运行情况工信部：2023年1—7月份通信业经济运行情况工信部：2018年Q1通信业主要通信能力工信部：2018年2月通信业主要指标完成情况工信部：2018年2月份通信业经济运行情况