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Last updated about 4 hours ago
不拼单科拼体系，Robotaxi分水岭来了
about 9 hours ago
Robotaxi 真正的门槛，不是算法多先进，而是能否规模化、稳定地运营。 下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
枕头卖出40亿，酒店暴打五星级，亚朵究竟凭啥拿捏消费者钱包？
about 13 hours ago
亚朵凭什么敢在国内酒店里收“溢价”，一晚七八百块房费，入住率还能高达71.4%，仅次于华住？下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
轰-20“替身”彩虹-7首飞成功，美军绝密侦察机也难以匹敌
about 16 hours ago
彩虹-7首飞成功，美国做PPT都赶不上我们造飞机的速度了，这是一款美军都想要但求而不得的大杀器。下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
茅台一天涨4次，年轻人不接盘怎么办？
about 17 hours ago
一天连涨4次价，茅台刚刚上演了一场医学奇迹，前脚从ICU拔管转身就进KTV嗨起来了。但是00后根本不买账，Z世代对白酒兴趣寥寥。过年喝酒，是选1580元的茅台还是几百块的地方名酒？下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
一口气看懂“铜矿之战”
1 day ago
铜价近年涨得飞起，三年前五万多，现在九万多，涨幅干翻黄金！这铜价为啥一路涨不停？这东西普通人能不能碰？未来还能接着涨吗？另外还有个被大多数人忽略的铜副产品也悄悄涨了10倍，您知道是啥吗？下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
降息背后不只是“水涨船高”：美联储内部的隐秘拉扯和市场影响
2 days ago
美联储如期降息25个基点，表面风平浪静，实则内部分歧空前激烈，三张反对票方向各异，打破数年纪录。下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
散户不屑一顾的冷门股，竟是A股最大金矿？股票越是冷门，未来越能赚钱？
3 days ago
曾经散户对他爱答不理，未来股价涨到高攀不起？Python量化大A冷门股，股票越冷门，未来越赚钱？下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
为了年销100万辆，为了对冲“含华量”稀释，余承东跟“五界”抱作一团
4 days ago
出品丨虎嗅汽车组作者丨魏微头图丨鸿蒙智行一场横跨15万 - 100 万元价格带的“抱团行动”在黄浦江畔上演。“我们将以统一标准和资源共享为核心，为用户创造确定性的价值体验。”华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东表示。（从左至右，按照合作顺序排列）赛力斯集团董事长张兴海，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东，江汽集团党委书记、董事长项兴初，上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长王晓秋，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻12月8日，上海，余承东和问界、智界、享界、尊界、尚界品牌掌门人首次集体亮相，共同宣布鸿蒙智行全面深化战略合作，共建统一服务体系、共享充电网络，打造智能汽车生态联盟。这个联盟有多大程度的实质意义？会引发后续什么效应？本期《车圈脉动》VOL.13，来掂量下。 鸿蒙智行要做“真联盟” 据通稿，此次鸿蒙智行联盟合作升级将在五个方面展开：1.归一化、平台化解决方案：推动鸿蒙座舱、智能驾驶、云服务等核心技术和部件的标准化，统一质量管控、统一生态接口。2.标准化服务体系：联盟将打造行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络，实现售前、交付、售后等全流程高质量服务标准化。3.共建充电网络：“五界”品牌将联合投资建设“鸿蒙智行充电站”，整合现有充电资源，构建覆盖全国的超级补能网络。通过统一的账号体系和充电地图，为用户提供无缝的补能体验。4.创新技术落地：设立联盟创新中心，共同研发下一代智能汽车技术，加速创新成果商业化应用。5.联合营销服务：建立联盟层面的营销服一体化操盘机制，实现品牌协同、资源互补，提升整体市场竞争力。从上述五方面升级措施能够看出，进入2026年，鸿蒙智行联盟将更加强调“五界”之间的合作、共享，鸿蒙智行的生态品牌形象也将更加鲜明、统一。五项举措中，标准化服务体系内容格外引人关注，与消费者关系也最直接。首先，在鸿蒙智行联盟计划中，将打造“行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络”，即“五界”各品牌售前、交付、售后都将执行标准化服务流程。随之而来的疑问是，15万元的尚界品牌如何与100万元的尊界品牌共享标准化服务？对于鸿蒙智行联盟标准化服务体系升级后的具体细节，虎嗅也向鸿蒙智行进行了了解，截至发稿未收到回复。鸿蒙智行将打造行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络其次，标准化服务体系的建议，还关系到AITO问界之外其他四个品牌独立渠道的建设进展。以享界品牌为例，2025年6月12日，北汽集团召开享界专网招募大会。据《北京日报》报道，当时有来自国内66个城市的126家经销商参加，其中来自一二三线城市的经销商占比超90%。另据《每日经济新闻》报道称，北汽集团曾表示2025年底前有望建成数十家享界专网用户中心。不过，虎嗅从鸿蒙智行官网查询发现，截至12月12日，享界专网用户中心还未上线。最新的升级措施是否影响既定享界专网建设计划？虎嗅从鸿蒙智行了解到，享界专网渠道“没有变化”。在随后的直播节目中，余承东与“五界”掌舵人再度同框出镜。节目中，余承东透露，2026年鸿蒙智行全年销量目标为100万至130万辆。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称：乘联会）最新统计数据，2025年1-11月中国新能源乘用车厂商零售销量排行榜上，鸿蒙智行以49.9万辆的表现位居第六，同比增长26.2%。紧随鸿蒙智行之后的是零跑汽车，前11个月累计销量48.2万辆，同比增幅达到97.6%。2025年1-11月新能源厂商销量排名，数据源自乘联会该榜单上排在前三名的是比亚迪、吉利汽车和长安汽车，今年前11个月累计销量分别是314.5万辆、142.9万辆和72.8万辆。如果鸿蒙智行2026年年度销量达到100万辆甚至130万辆，则有望跻身国内新能源汽车前三。无独有偶，零跑汽车2026年的销量目标也是100万辆。一个是覆盖15万元至100万元价格带的生态联盟，一个是主攻10万至30万元主流市场的单品牌。鸿蒙智行和零跑汽车在2026年的表现，直接关系到国内新能源汽车市场格局。“五界”抱团，预防“含华量”通胀风险从鸿蒙智行六大掌舵人集体高调亮相，再到提前释放明年销量目标，鸿蒙智行联盟合作升级的背后，是对2026年即将到来的“含华量”稀释战做出提前出击。众所周知，华为与车企合作分为三种核心模式：智选模式、HI模式以及零部件供应模式。其中，由问界、智界、享界、尊界和尚界这5个品牌组成的鸿蒙智行，是华为参与最深的智选合作模式。然而，另外两大合作模式也在快速扩容中。比如，HI模式除了最早的阿维塔之外，后续已在一汽红旗、零跑汽车部分车型上采用。东风汽车旗下岚图汽车品牌还采用HI模式升级版（HI Plus），也将“含华量”拉满。零部件合作模式，则吸引了奥迪、日产、丰田等国际汽车品牌青睐。比如，一汽奥迪A5L、全新上汽奥迪A5L Sportback在上市之初都着重宣传搭载华为乾崑智驾。搭载华为智能座舱的东风日产N7，2025年4月27日上市后市场表现不俗，到11月25日已迎来第五万台车下线。还有与广汽、东风合作的启境、奕境两大“境”系列品牌。它们由华为控股的技术平台引望，依托“华为乾崑”智能汽车解决方案，输出乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控模组等核心技术，与车企深度共创而来，属于独立于智选、HI模式、零部件供应之外的全新合作形态。在该合作模式下，广汽、东风主导整车制造与品牌运营，引望以乾崑技术全栈赋能，同时深度参与管理及研发流程，区别于智选模式的华为主导定位，也与HI模式（核心为华为输出技术方案、车企主导整车开发）的合作逻辑、股权结构存在显著差异。随着华为与汽车产业的深度融合，各类合作模式已经足够让普通消费者眼花缭乱。进入2026年，或许有华为赋能的新车已经不算稀奇，没有搭载华为技术的车才算罕见。当新车都开始标榜华为标签的时候，也就意味着“含华量”已开始稀释。这对“含华量”最足的鸿蒙智行“五界”，将极为不利。因此，改变过去松散的联盟形式，对外将“鸿蒙智行”品牌标签进行强输出，成为鸿蒙智行的当务之急，也成为余承东与张兴海、尹同跃、张建勇、项兴初和王晓秋六大掌舵人的共识。另外，从资源分配来看，鸿蒙智行“五界”品牌在产销服方面更强调共享、共建，对于发展脚步不一的“五界”也是好事：一方面能够联合扩大规模，优化供应链、服务层面的成本；另一方面则能够让华为终端的资源分配更加平衡。当然，现实很严峻。除了其他品牌对“含华量”的稀释，鸿蒙智行联盟合作升级后，“界”系列五大品牌能否实现 1+5>6 仍是未知。这背后的关键，在于五家传统车企的组织变革、观念变革与改革执行力能否真正与华为快速协同。这三点既是传统车企转型的最大阻碍，也是鸿蒙智行联盟升级能否成功的核心挑战。六大掌舵人同框容易，真正让联盟从各自为战走向“实质合体”，这条路走起来没那么简单。下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
为了年销100万辆，为了对冲“含华量”稀释，余承东跟“五界”抱作一团
4 days ago
出品丨虎嗅汽车组作者丨魏微头图丨鸿蒙智行一场横跨15万 - 100 万元价格带的“抱团行动”在黄浦江畔上演。“我们将以统一标准和资源共享为核心，为用户创造确定性的价值体验。”华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东表示。（从左至右，按照合作顺序排列）赛力斯集团董事长张兴海，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东，江汽集团党委书记、董事长项兴初，上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长王晓秋，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻12月8日，上海，余承东和问界、智界、享界、尊界、尚界品牌掌门人首次集体亮相，共同宣布鸿蒙智行全面深化战略合作，共建统一服务体系、共享充电网络，打造智能汽车生态联盟。这个联盟有多大程度的实质意义？会引发后续什么效应？本期《车圈脉动》VOL.13，来掂量下。 鸿蒙智行要做“真联盟” 据通稿，此次鸿蒙智行联盟合作升级将在五个方面展开：1.归一化、平台化解决方案：推动鸿蒙座舱、智能驾驶、云服务等核心技术和部件的标准化，统一质量管控、统一生态接口。2.标准化服务体系：联盟将打造行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络，实现售前、交付、售后等全流程高质量服务标准化。3.共建充电网络：“五界”品牌将联合投资建设“鸿蒙智行充电站”，整合现有充电资源，构建覆盖全国的超级补能网络。通过统一的账号体系和充电地图，为用户提供无缝的补能体验。4.创新技术落地：设立联盟创新中心，共同研发下一代智能汽车技术，加速创新成果商业化应用。5.联合营销服务：建立联盟层面的营销服一体化操盘机制，实现品牌协同、资源互补，提升整体市场竞争力。从上述五方面升级措施能够看出，进入2026年，鸿蒙智行联盟将更加强调“五界”之间的合作、共享，鸿蒙智行的生态品牌形象也将更加鲜明、统一。五项举措中，标准化服务体系内容格外引人关注，与消费者关系也最直接。首先，在鸿蒙智行联盟计划中，将打造“行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络”，即“五界”各品牌售前、交付、售后都将执行标准化服务流程。随之而来的疑问是，15万元的尚界品牌如何与100万元的尊界品牌共享标准化服务？对于鸿蒙智行联盟标准化服务体系升级后的具体细节，虎嗅也向鸿蒙智行进行了了解，截至发稿未收到回复。鸿蒙智行将打造行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络其次，标准化服务体系的建议，还关系到AITO问界之外其他四个品牌独立渠道的建设进展。以享界品牌为例，2025年6月12日，北汽集团召开享界专网招募大会。据《北京日报》报道，当时有来自国内66个城市的126家经销商参加，其中来自一二三线城市的经销商占比超90%。另据《每日经济新闻》报道称，北汽集团曾表示2025年底前有望建成数十家享界专网用户中心。不过，虎嗅从鸿蒙智行官网查询发现，截至12月12日，享界专网用户中心还未上线。最新的升级措施是否影响既定享界专网建设计划？虎嗅从鸿蒙智行了解到，享界专网渠道“没有变化”。在随后的直播节目中，余承东与“五界”掌舵人再度同框出镜。节目中，余承东透露，2026年鸿蒙智行全年销量目标为100万至130万辆。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称：乘联会）最新统计数据，2025年1-11月中国新能源乘用车厂商零售销量排行榜上，鸿蒙智行以49.9万辆的表现位居第六，同比增长26.2%。紧随鸿蒙智行之后的是零跑汽车，前11个月累计销量48.2万辆，同比增幅达到97.6%。2025年1-11月新能源厂商销量排名，数据源自乘联会该榜单上排在前三名的是比亚迪、吉利汽车和长安汽车，今年前11个月累计销量分别是314.5万辆、142.9万辆和72.8万辆。如果鸿蒙智行2026年年度销量达到100万辆甚至130万辆，则有望跻身国内新能源汽车前三。无独有偶，零跑汽车2026年的销量目标也是100万辆。一个是覆盖15万元至100万元价格带的生态联盟，一个是主攻10万至30万元主流市场的单品牌。鸿蒙智行和零跑汽车在2026年的表现，直接关系到国内新能源汽车市场格局。“五界”抱团，预防“含华量”通胀风险从鸿蒙智行六大掌舵人集体高调亮相，再到提前释放明年销量目标，鸿蒙智行联盟合作升级的背后，是对2026年即将到来的“含华量”稀释战做出提前出击。众所周知，华为与车企合作分为三种核心模式：智选模式、HI模式以及零部件供应模式。其中，由问界、智界、享界、尊界和尚界这5个品牌组成的鸿蒙智行，是华为参与最深的智选合作模式。然而，另外两大合作模式也在快速扩容中。比如，HI模式除了最早的阿维塔之外，后续已在一汽红旗、零跑汽车部分车型上采用。东风汽车旗下岚图汽车品牌还采用HI模式升级版（HI Plus），也将“含华量”拉满。零部件合作模式，则吸引了奥迪、日产、丰田等国际汽车品牌青睐。比如，一汽奥迪A5L、全新上汽奥迪A5L Sportback在上市之初都着重宣传搭载华为乾崑智驾。搭载华为智能座舱的东风日产N7，2025年4月27日上市后市场表现不俗，到11月25日已迎来第五万台车下线。还有与广汽、东风合作的启境、奕境两大“境”系列品牌。它们由华为控股的技术平台引望，依托“华为乾崑”智能汽车解决方案，输出乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控模组等核心技术，与车企深度共创而来，属于独立于智选、HI模式、零部件供应之外的全新合作形态。在该合作模式下，广汽、东风主导整车制造与品牌运营，引望以乾崑技术全栈赋能，同时深度参与管理及研发流程，区别于智选模式的华为主导定位，也与HI模式（核心为华为输出技术方案、车企主导整车开发）的合作逻辑、股权结构存在显著差异。随着华为与汽车产业的深度融合，各类合作模式已经足够让普通消费者眼花缭乱。进入2026年，或许有华为赋能的新车已经不算稀奇，没有搭载华为技术的车才算罕见。当新车都开始标榜华为标签的时候，也就意味着“含华量”已开始稀释。这对“含华量”最足的鸿蒙智行“五界”，将极为不利。因此，改变过去松散的联盟形式，对外将“鸿蒙智行”品牌标签进行强输出，成为鸿蒙智行的当务之急，也成为余承东与张兴海、尹同跃、张建勇、项兴初和王晓秋六大掌舵人的共识。另外，从资源分配来看，鸿蒙智行“五界”品牌在产销服方面更强调共享、共建，对于发展脚步不一的“五界”也是好事：一方面能够联合扩大规模，优化供应链、服务层面的成本；另一方面则能够让华为终端的资源分配更加平衡。当然，现实很严峻。除了其他品牌对“含华量”的稀释，鸿蒙智行联盟合作升级后，“界”系列五大品牌能否实现 1+5>6 仍是未知。这背后的关键，在于五家传统车企的组织变革、观念变革与改革执行力能否真正与华为快速协同。这三点既是传统车企转型的最大阻碍，也是鸿蒙智行联盟升级能否成功的核心挑战。六大掌舵人同框容易，真正让联盟从各自为战走向“实质合体”，这条路走起来没那么简单。下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
奥特曼抱紧迪士尼大腿，OpenAI能避免被踢下牌桌吗？
4 days ago
本文来自微信公众号：超聚焦foci，作者：肖恩，题图来自：AI生成米老鼠和奥特曼这下真要碰面了。据The Information报道，12月11日，迪士尼宣布对OpenAI进行10亿美元的股权投资，并与之签署了一项为期三年的战略授权合作协议。该协议内容还包括：OpenAI旗下的AI视频生成平台Sora将获得授权，可根据用户输入的提示词生成以迪士尼旗下IP为主题的短视频；迪士尼可利用OpenAI的API开发新产品、工具和沉浸式体验，并为员工部署ChatGPT以提升工作效率。总体来看，这项合作并非单纯的财务投资，而是迪士尼深度整合OpenAI生成式AI能力的战略举措。根据协议安排，预计从2026年初起，OpenAI的Sora和ChatGPT Images等图像与视频生成产品将正式支持迪士尼旗下众多经典IP角色，用户届时可在创作中使用米老鼠、狮子王、灰姑娘、玩具总动员、疯狂动物城等作品中的角色形象。就在同一天，迪士尼还向谷歌发出停止侵权通知函，指控谷歌在未经授权的情况下，大规模“复制”迪士尼受版权保护作品来训练生成式AI模型，还可能把“生成的IP内容”分发给消费者。谷歌既未证实也未否认迪士尼的指控，只表示会与迪士尼进行沟通，并强调公司用开放网络的公共数据构建AI，也做了版权控制（YouTube的Content ID）。那么迪士尼为何豪掷10亿美元投资OpenAI？OpenAI又将面临着怎样的竞争格局？一、迪士尼与奥特曼，各取所需对于迪士尼而言，这10亿美元像是一笔“保护性投资”。这笔投资不仅让迪士尼获得了OpenAI的少数股权和潜在的股权认购权，更重要的是，买到了三样东西：技术、渠道和规则制定权。技术赋能方面，Sora 2有机会成为迪士尼重塑内容生产的“魔法工厂”。迪士尼的核心竞争力在于其庞大的IP版图。从《白雪公主》到《冰雪奇缘》，迪士尼用一代代的技术革新，不断拓展着动画电影的边界。如今，Sora的出现，让迪士尼看到了内容???产的全新可能。Sora 2作为OpenAI推出的文生视频大模型，其能力较Sora出现了长足的进步。它目前已经能够理解复杂的自然语言指令，并生成质量较高的、符合物理逻辑的视频。这意味着未来的迪士尼动画师，可以通过向Sora 2下达“让米老鼠在上海迪士尼城堡上空，驾驶一艘《星球大战》的X翼战机，背景是绚烂的烟花”这样的指令，就能在几分钟内生成一段高质量的预览视频。这将有效压缩前期创意探索和制作的成本与时间，让创作者能将更多精力投入到核心的故事构思和具体细节的打磨上。这笔交易最重要也最有标志性意义的部分，莫过于允许普通用户在Sora上使用迪士尼的IP进行创作。这种渠道创新标志着迪士尼开始从一个封闭的IP的所有者，向一个开放的IP平台赋能者转变。过去，粉丝对迪士尼IP的二次创作长期处于灰色地带，而现在，迪士尼主动打开潘多拉魔盒。用户可以在Sora 2中，让钢铁侠与艾莎公主同框对话，让巴斯光年驾驶千年隼号飞船。这种“官方玩梗，最为致命”的开放姿态，将引爆UGC（用户生成内容）的巨大潜力。此外，Sora 2中还规划了名为“Cameo”的功能，允许用户将自己的形象植入到AI生成的视频中，与喜爱的角色互动。这些由用户创作的、带有强烈个人色彩的短视频，将通过社交网络病毒式传播，成为迪士尼IP最鲜活、最广泛的广告。通过这种方式，迪士尼的IP不再仅仅是躺在电影和乐园里的静态资产，而是在AI的世界里获得了“赛博永生”，不断地被重新诠释、传播和喜爱。这不仅巩固了现有IP的生命力，也为未来新IP的孵化和推广提供了全新的路径。最关键的，是迪士尼开始通过版权制高点参与AI规则制定。迪士尼此次与OpenAI的合作，双方的合作协议中明确规定，授权不包括任何演员的肖像或声音角色将以动画或插画的形式出现。这既是对创作者权益的保护，也是在AI伦理和法律边界上的一次谨慎探索。通过成为Sora的首个主要内容授权合作伙伴，迪士尼实际上获得了定义AI时代版权使用规则的先发优势。OpenAI也计划推出精细化的版权控制选项和收入分成模式，允许版权方自主决定其IP在Sora中的使用方式。迪士尼通过“选择加入”并深度合作的方式，而不是像其他好莱坞公司那样简单地“选择退出”或观望，成功地将自己从一个潜在的“受害者”转变为“规则制定者”。同时给业界提供了案例：AI生成内容的版权问题，不是不能解决，而是可以通过商业合作和技术手段来规范。这个模式一旦跑通，迪士尼就开拓了一条新的商业模式：IP授权不再局限于传统的商品、影视改编，而是扩展到了AI生成服务领域。未来，任何AI公司想要合法地使用迪士尼的IP，都必须遵循迪士尼与OpenAI共同建立的这套“Sora范式”，支付相应的授权费用。而在同OpenAI达成深度合作的同时，迪士尼也帮奥特曼“捅”了最大的竞争对手Google一刀。迪士尼对谷歌的诉讼，挤压了其版权的灰色空间，客观上起到了“围魏救赵”的效果。在通用大模型技术逐渐趋同的背景下，高质量、独家的训练数据，正成为AI公司的核心竞争力。通过与迪士尼的独家合作，OpenAI的Sora可以向合法、大规模生成顶级IP内容的AI视频平台靠拢。当用户想创作一个关于“钢铁侠大战灭霸”的短视频时，Sora会是他们的安心之选。利用Sora强大的流量效应，更多的用户因为迪士尼IP涌入Sora平台，他们创作的UGC内容又会带来更多点击，从而为OpenAI提供用户数据和模型迭代的养料。而谷歌的AI，即便技术上同样强大，但在内容生态的丰富性和吸引力上，将与Sora出现一定差距，从而延缓谷歌在生成式AI领域的步伐，为OpenAI争取宝贵的发展时间。奥特曼将一个原本可能扼住自己喉咙的版权问题，巧妙地转化成了一把可以卡住对手脖子的利剑，这一招“借刀杀人”，不可谓不高明。二、被拉下技术神坛后，OpenAI也得打“堑壕战”不过，OpenAI虽拿下了迪士尼的投资与授权，为自身在内容生成和娱乐领域的布局增添了重要砝码，但它最近的日子，可实在算不上好过。而这一切都要从Google发布的最新模型Gemini-3说起。作为谷歌的最新一代基础模型，Gemini 3完成了对GPT-5.1的全方位压制，在多模态理解、复杂任务处理方面，都展现出了令人咋舌的“代差级”领先。如果说过去的AI只是“看图识字”，那么Gemini 3就是真正拥有了“火眼金睛”。Gemini 3不只是识别出画面里有什么，而是能彻底理解图像、视频和声音之间的复杂关联。而在视频理解测试中，Gemini...
英伟达芯片重返中国，但可能已经错过最佳时机
4 days ago
美国政府允许英伟达等公司在向中国卖AI芯片时要抽成25%，但芯片禁令期间，英伟达在中国的高端市场份额从95%跌到0%。英伟达终于争取到了重回中国市场的机会，但中国市场还会接受吗？英伟达在中国市场还能重回曾经的高峰吗？下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动
塔斯汀变贵变小，都怪资本胃口太大？
4 days ago
塔斯汀的汉堡越做越小，吃完根本不顶饿，网友们纷纷吐槽性价比直线下滑。塔斯汀汉堡变贵变小，究竟是为啥？今天就来聊聊。下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动