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Last updated 42 minutes ago
拿辅助当全自动驾驶！有司机驾车双手离方向盘 都不在座位上：网友称应重罚
about 7 hours ago
快科技4月4日消息，近日有博主又晒出了一段视频，有车主驾驶车辆时拿辅助驾驶当全自动驾驶。从视频中可以看出，司机拿辅助驾驶当全自动驾驶，不仅双手离开方向盘，司机都不在座位上。这也引发了网友的热议，不少人直言，“如果这样，这个技术就先撤下来。或者可以通过技术锁死。”还有博主直言，建议这种可以直接吊销驾照。 加上以危险方法威胁公众安全罪指控。对于这样的情况，国家应急管理部公开表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级，所以大家千万别过于相信和神话自动驾驶。依据我国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为L0到L5六个级别。其中，L0级、L1级、L2级都只能称为辅助驾驶系统。目前，市售车辆提供的智能辅助驾驶功能，最多也只属于L2级。根据现行法律法规，截至目前国内尚未有一款L3级量产车型上市，智驾车辆发生事故后，责任将由驾驶员承担，而非车企承担，由此引发的责任归属纠纷已不少，也是目前智能汽车发展中面临的重大问题。
沪渝蓉沿江高铁武宜段静态验收：设计时速350公里
about 6 hours ago
4月3日，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”）静态验收工作正式启动。静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，是判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营的关键程序。沿江高铁武宜段于2021年9月开工，设计时速350公里，正线全长约313公里，新建桥梁88座，隧道25座，桥隧比84.8%。新建汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7座车站。其中，荆门西站部分工程已在2024年底荆荆高铁开通时投用。沿江高铁武宜段建成通车后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。沪渝蓉沿江高铁从上海经重庆至成都，主通道全长约2080公里，全线设计时速350公里，总投资约5500亿元。项目分段建设，包括上海至南京至合肥段（沪宁合高铁/北沿江高铁）、合肥至武汉段（合武高铁）、武汉至宜昌段（武宜高铁）、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、重庆至成都（成渝中线高铁），同步建设武汉枢纽直通线。其中，本次进入静态验收阶段的武汉至宜昌段最早开工，预计2025年9月底建成通车；上海至南京至合肥段、成渝中线2022年下半年全面开工，计划2027年通车；合肥至武汉段2024年初全面开工，计划2028年通车；宜昌至涪陵段2024年底最后开工，预计2030年底前建成通车，沿江高铁通道将全线贯通。
高考“无望” 95后瞄准印尼贵族学校吸金
about 5 hours ago
1997年出生的博主@大鹏鹏（enaking），走了一条与大部分同龄人不太一样的路。高考结束后，他上了不算知名的艺术学校，自知无法靠学习模式打通人生关卡，开始摸索起其他道路。2020年他遇上自媒体风口，靠制造争议性的性别话题，在快手发带货短视频，积累约200万的第一桶金。彼时国内出海潮正火热，大鹏鹏也盯上了海外市场。一番考察后，大鹏鹏选择了东南亚人口第一大国印尼，在接近三十而立的年龄，他在雅加达有了46家店，从去年5月开业起，麻辣烫店enaking的流水共687.5万元，营收240万。这其中的挑战比想象中多得多。23年7月，大鹏鹏第一次出国，并选择来到印尼。他认为印尼市场相对公平和充满机会，同品类的资本品牌如张亮、杨国福在国内已经非常成功，但在印尼也并非一帆风顺。然而，印尼的两次屠杀华人事件，也体现了当地的排华可能。华人的尴尬身份，常成为他创业路上的障碍。咖啡店攻下大学城大鹏鹏在雅加达共有46家店，其中咖啡店有11家。由于印尼对外国人参与餐饮、零售行业有所限制，大鹏鹏是作为外资公司来控股本地人注册的公司，在实际操作中又让印尼人来当店员和经理。刚来雅加达时，大鹏鹏发现当地的咖啡市场传统、简单，很少迭代，谈不上卷。这里大多是经典款咖啡，比如巧克力热可可、卡布奇诺，很少见到年轻化的特色饮品。一番考察后，大鹏鹏决定做更多年轻化的饮品，他向瑞幸学习，推出了椰子水拿铁、生椰拿铁，还有自主研发的维也纳拿铁。并且决定将咖啡店开在大学旁边，且学校规模至少要有7500人，体量中等以上。对大鹏鹏来说，当地学生素质更高，语言也更容易沟通。并且学生对咖啡的要求不会太高，不必非做精品咖啡不可。大鹏鹏将大学分为两类，一类是华人学校，一类是穆斯林为主的学校。这其中有部分属于贵族私立学校。对于不会印尼语的大鹏鹏来说，华人学校优先，且华人的客单价和复购能带来更多消费。不过大鹏鹏拥有的11家咖啡店中，有4、5家并不盈利。“开咖啡店不是为赚钱，而是为了融入当地，获得更多资源。”大鹏鹏坦言。为大学生开设的咖啡店，是大鹏鹏搭建本土团队的通道。当地学生的作用，包括而不限于宣传品牌、联系学校领导、为餐饮店拉生意，以及帮他租到便宜的房子。大鹏鹏的咖啡店能开进学校也是靠这些学生。最初因缺少品牌的背书，也不认识什么本地人，大鹏鹏的???啡店没能开在大学里。不过，当地学生为他牵线搭桥，引荐学校领导，最终让咖啡店在学校内部落地。在大鹏鹏看来，把餐饮店开进学校有两个好处。第一，学生可以宣传他的品牌。第二，学生的固定餐饮场所就是食堂，而学校食堂的食品和品牌简单、传统，缺少创新。这种局面对新品或许称得上友好，抢夺市场并不是太难。在当地学生的帮助下，大鹏鹏还用“追星营销法”盘活了濒死的咖啡店，有时能获得接近1万元人民币的单天流水。当地有许多人喜欢日韩明星，比如BTS（防弹少年团）、Blackpink（粉墨）。他在Ins上找到韩国女团Blackpink的应援团账号，让兼职的学生去联系和对接团长，将咖啡店当作女团成员Lisa的粉丝聚会、生日会的场地。咖啡店内部则提供Lisa专属应援色“粉色”的特调饮品和甜品，专为Lisa的粉丝提供。作为反馈，粉丝们给咖啡店贡献了突出的客流量。当团长拉来粉丝在店里举办活动，从早到晚都不断有人涌入，店员的下班时间大概为晚上9点，但客人直到11、12点都不停歇。在三层楼的咖啡店里，粉丝们占领了一楼、二楼的客座，能够容纳四五十人的空间里摆满了桌椅。大鹏鹏把活动期间的产品价格上调，平时12元-15元一杯的咖啡，彼时可以卖到20-25元一杯，甜品、菜品的价格也依次上涨。在没有任何营销的一般情况下，咖啡店一天的流水在100到200元左右，而房租一年需要15万，属于“赔本买卖”。但有了粉丝经济的加持，流水可以翻到50-100倍，令咖啡店起死回生。当地大学生还充当了大鹏鹏对房租中介砍价的“打手”。身为中国人，大鹏鹏遭遇了来自本地的物业和房租中介的刻板印象：有钱、年轻、好骗。按照市价，月租金应该为3000元的房子，到了大鹏鹏这里成本翻倍，变成了6000元。大鹏鹏请出结识的印尼大学生，让他们凭借本地生活经验去杀价，房租又乖乖回落到正常水平。大鹏鹏与学生们“双向奔赴”，除了用咖啡店提供学生的交往场所，大鹏鹏还用物质回报来结交他们。来咖啡店打工的大学生，大鹏鹏为他们开出了12元人民币的时薪，这是他咖啡店员工时薪的2倍左右。对于能为他引荐到大学领导的学生，比如学生会主席等人，大鹏鹏把开校内咖啡店合同的署名权让给他们，甚至会为他们交上一年的学费，那大概是2万多人民币。被印尼味麻辣烫俘获在咖啡店之后，大鹏鹏想继续开设轻资产运营的项目，在模式可复制的情况下，保证资金流的充足。他选中了麻辣烫。有了咖啡品牌的背书，继续在学校里开店变得容易，这降低了房租成本，便宜的学校铺位一个月大概1500元，装修也是现成的，只要再添加点壁纸、灯牌。而且麻辣烫有着标准制作流程，产品简单稳定，回本周期同样够快。大鹏鹏预计能把成本压到10万元左右。据大鹏鹏观察，麻辣烫和印尼本土的美食，有种同形异构的缘分。印尼人的soto，一种叫做“索托汤“的肉汤，里面有黄咖喱、肉丸、肉片和蔬菜，“把它拆分出来的话，跟麻辣烫其实挺像，这个品类印尼人还是能接受的，不像是传统的中菜。”大鹏鹏说。印尼人对丸子也有嗜好，国民级的食物bakso，正是在汤里有大颗粒的鸡肉丸、牛肉丸。大鹏鹏的麻辣烫店会准备15-20种丸子，以丸子为主的麻辣烫，正好贴合印尼人的口味。麻辣烫的小料也加以改动，让它更接近印尼人的爱好。在基础的麻酱、醋、酱油上，加上香叶、东南亚菜常用的小柠檬，以及当地“死辣死辣”的辣椒。不过，印尼人对肉丸的质感有自己的见解。大鹏鹏是广东人，喜欢潮汕的手打牛肉丸，很脆，也有嚼头。印尼人则偏爱糯唧唧的口感。大鹏鹏找到本地的肉丸供应商，进货当地的丸子，由于软糯，这些丸子可以被压缩成各种奇形怪状的多边形，颜色上也是粉色、绿色，一眼就能看出本地属性。在餐品制作上，大鹏鹏选择用中央厨房的方式，他认为本土化生产既迎合消费市场的口味，也可节约成本。如果原料从中国进口，海运最为经济实惠，但运送周期长，海上温度又高，食材容易腐坏。而且海关的清关效率不稳定，可能耗时一到两个月，对资金回流也不利。供应链本土化，则可以掌握底料的生产数量，而不受时间影响。本土化的供应链甚至为大鹏鹏吸引到加盟商。一个来自东南亚加利麦丹岛的麻辣烫商家找上门来，夸赞大鹏鹏店里的底料味道更好，认为与其他麻辣烫品牌的优势是本地化。这名两地之间坐飞机也要两三个小时的商家，提出要加盟大鹏鹏的麻辣烫品牌，获得他的原料，换上他的招牌。慵懒印尼人，对上“精明”华人老板知足和慵懒，是印尼人特质的一体两面。大鹏鹏提到，当地的物价其实很割裂，两个人吃海底捞，一餐可以花掉六七百。但本地人常买的是两块钱一杯的路边咖啡。大鹏鹏认为印尼人更知足常乐，不像中国人那样看重赚钱。不过从老板的眼光看过去，印尼人的简单和容易快乐，也成了员工慵懒、不稳定的源头。大鹏鹏的有些店员年龄小，辍学早，过着日结式生活，“今天上三天班，拿到工钱之后就出去玩，再换一家继续上三天班。”为了留住员工，大鹏鹏设计了“阶梯式”的职业上升，也给出了涨薪的承诺。在麻辣烫店里，所有员工都有着900元月薪的底薪，如果能做到店长，就能获得2000元到2500元的月薪，而区域店长的月薪达到3000元，外加所负责区域的奖金。但大鹏鹏也很快发现，许多员工并不在乎涨薪，也很难涨薪。“他们性格比较慵懒，不争不抢。”员工的学习欲望也比较低，即便老板是中国人，也懒得学习中文或者英语。工作时，他们不愿遵守麻辣烫的SOP，也讨厌听别人的指指点点。“他知道在这里拿1000块钱左右，去别的地方找工作也能拿1000块钱左右。东家不打西家打。”戏剧性的是，大鹏鹏店里的一个员工从他这里离职，声称要去找其他工作，过几天便出现在了隔壁的印尼菜店铺里，因为隔壁比他的店铺少一个小时的工作时间。出于降低员工流动性的考虑，大鹏鹏选择多录用女性员工。对大鹏鹏来说，当地的男性员工有着类似潮汕地区的大男子主义，自我意识很强，而女性则相对保守、乖巧。不过，女性员工或许会受到更多家庭束缚，曾经有一个女员工即将涨薪，她的家人却要抓她回去。就像印尼人的个性，当地的外卖平台Grab也保持着不紧不慢的工作效率，比较之下，大鹏鹏选择让自己的员工送餐。Grab不仅申请流程要走一个月，还要抽走30%的提成。于是大鹏鹏为每个有外送服务的店配置了一个手机号，让顾客通过手机号点餐，加入whatsapp的群聊，再让员工骑着摩托车送出。如果员工无法送到，再从Grab上约来摩的司机。大鹏鹏也为骑手员工配备了工伤保险，一个月只需十几块钱。一套流程下来，物流成本大概只占经营成本的10%不到。谈到未来规划，大鹏鹏希望经手一些SQ（品类数量）更简单的餐饮项目，比如拌饭、菜包饭。SQ太多便容易食材损耗，也???以压低单价，麻辣烫的SQ就太多，一冰箱里铺满了几十种食材。而印尼人对米饭的热爱程度，让开进当地的肯德基、麦当劳，都把汉堡薯条替换成了炸鸡米饭，作为主食推出。除了餐饮，大鹏鹏也考虑做一些更大的本地化项目，比如中文培训。由于印尼的华人迁移历史，大鹏鹏认为当地的老人、中年人会支持年轻人学习中文。如果中文培训风靡当地，或许中国老板不用再苦学印尼语，而可以让雅加达都说中国话。
李斌不当好人 乐道艾铁成“下课”
about 5 hours ago
难抵压力，乐道汽车总裁艾铁成还是“下课了”。4 月 2 日上午，艾铁成通过乐道 App 发表推文宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。艾铁成表示，在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（意指乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。在营销层面，有很多的欠缺不足。作为团队负责人，暴露了很多短板，也必须为此承担责任。艾铁成在乐道app中发布的离职推文今年 3 月初，虎嗅汽车和艾铁成曾进行过一次面对面交流，当时艾铁成面对“下课”一事，表示“不会低头认输，半途而废”，而仅仅过去 20 天，乐道和蔚来就作出了新的人事调整——艾铁成离职，沈斐上任。蔚来的盈利目标正在驱使这家公司积极求变。蔚来要在今年第四季度实现盈利，第二品牌的乐道是起量的关键。这场战役，蔚来和乐道都输不起。沈斐上任，但真正掌舵者是李斌沈斐并不是完全接过艾铁成的担子。蔚来公告指出，沈斐将担任乐道汽车总裁，全面主管乐道销售工作和区域公司管理，向公司总裁秦力洪汇报。乐道用户运营及服务负责人夏庆华，以及乐道全国区域公司总经理，向沈斐汇报。乐道核心的产品和营销板块，由李斌和秦力洪主抓，这也意味着乐道全面接入蔚来的管理体系：乐道产品体验管理部（APE）、乐道项目管理部（APM）、乐道设计部（ADE）、乐道整车工程部（AVE）、乐道数字架构定义和集成部（ADA）、乐道供应链发展部（ASC）、乐道质量部（AQS）向公司CEO李斌汇报。乐道战略与项目管理部（STR）、乐道车型营销策略部（OVS）、乐道用户关系部（AUR）、乐道品牌与传播部（OBC）向公司总裁秦力洪汇报。乐道和蔚来之间的协同和共享将更加明显。组织增效是蔚来近期改革的重点之一，此前蔚来、乐道、萤火虫虽存在技术和资源共享的部分，但团队各自为战明显，会造成一定程度地资源浪费。蔚来要开始过紧日子，旗下品牌也需要做转变。二月底，蔚来已经将乐道和蔚来品牌的交付渠道合并，打通复用团队人力和渠道资源。接下来，沈斐的工作精力将聚焦乐道销售工作，不再担任蔚来能源负责人，但道路服务中心齐海军仍向沈斐汇报。蔚来能源的所有工作由曲玉负责，后者兼任蔚来能源负责人，向公司CEO李斌汇报。沈斐于2015年加入蔚来，一直负责能源业务，从零起步创立蔚来充换电体系，但并未参与过整车销售的工作，从能源切换至汽车销售的管理岗位，又是一次重新起步。蔚来或有意绑定换电和乐道销售的关系，把换电作为产品销售的强心针。虎嗅汽车在近一个月与艾铁成、李斌的两次交流中，对方都阐述了换电站能够拉升销量表现，有换电站的地方，对应门店的销售会出现好转。蔚来计划今年实现换电县县通，而三四线城市是乐道的主场，沈斐上任更有利于统合换电站和乐道门店的协同。乐道尚存挑战，蔚来赌不起乐道重新由李斌和秦力洪掌舵，但第二品牌乐道突围的挑战依旧存在。截至3月底，乐道已经铺设450家门店。销能的建设初步完成，但乐道的销售并未迎来同步上涨，今年前三个月，乐道分别交付5912辆、4049辆、4820辆——销量不及预期目标也是导致艾铁成下课的直接原因。此前艾铁成向虎嗅汽车分析过今年销量难以增长的原因之一在于品牌关注度不够，“主要还是有很多人不认识我们，品牌得有知名度，消费者才会有兴趣，才会考虑（购车）。”艾铁成直言。乐道在春节前后已经做了一系列提升品牌认知度的举措，但从三月份的交付量表现来看，“品牌认知度低”这个难题还未被真正解决，这对乐道接下来出牌的影响还在持续。乐道今年会有两款新品推出，一款是大三排的旗舰SUV乐道L90，预计上海车展亮相，预计在三季度交付。一款是大五座SUV乐道L80，预计在今年四季度交付。今年是蔚来三大品牌齐发力的一年，但上量的重担依旧压在乐道身上。蔚来品牌除了2025款蔚来 “5566” 车型（ET5、ET5T和ES6、EC6），新车型是75万以上的...
小米SU7 Ultra首个OTA升级：升级能量管理和超充桩体验
about 5 hours ago
快科技4月4日消息，今日，小米SU7 Ultra汽车迎来了其首个OTA升级，版本号为1.5.10。据网友发布图片显示，此次升级主要涉及两项功能优化：一是优化能量管理策略，旨在提升驾驶体验；二是优化第三方超充桩的充电体验，以提高充电效率和便捷性。小米SU7 Ultra于今年2月底正式上市，官方指导价为52.99万???起。上市不久，该车型便取得了显著的市场反响，发布不到3天时间，大定订单达到1.9万台，锁单超过1万台，提前完成了全年的销售任务。小米为SU7 Ultra用户提供了300km的“新手期”，确保用户在充分了解并熟悉车辆驾控特性后，安全地逐级解锁全部动力。此前，小米SU7 Ultra已通过OTA升级带来多项功能强化。2025年2月推送的1.5.5版本新增“端到端全场景智能驾驶”，实现从车位启动到目标泊车的全程自动驾驶，覆盖高速、城市道路及停车场场景，并支持跨楼层路线记忆。
用公司名义买车坏了需自费维修 4S店：质保政策是针对个人用户
about 6 hours ago
快科技4月4日消息，据报道，宁波的王先生向媒体反馈，他2022年买的凯迪拉克CT5质保期内坏了，4S店却让他自费维修。王先生介绍，当初为了撑面子，买了这辆凯迪拉克CT5，同时为了合理避税，他把车挂在了公司名下。现在车子发动机里的一个凸轮轴感应器配件坏了，导致动力下降，4S店维修好后，让王先生支付458元的维修费用。对此，王先生感到不合理，他车的质保政策是3年不限里程、8年16万公里。他的车现在才行驶了10万公里，4S店却不予承保。对此，4S店给出的理由是，车辆正常的质保是3年不限里程，后面的8年16万公里，是他们面对个人消费者的额外质保，而王先生的车挂在公司名下，上的是公户，不符合质保政策。王先生表示，他当初买车的时候，4S店并没有提醒他买车挂在个人名下和公司户下，质保政策有差异。他希望凯迪拉克方面，能够出具具体的书面告知，提醒其它车主买车时注意上户差异。4S店回应称，针对王先生的提议，他们会像公司反馈。如果王先生能够提供3年质保期内，向4S店反应车辆问题的记录，他们也会向公司申请，免去此次的维修费用。据了解，我国的汽车《三包法》，适用对象是个人消费者的家用汽车，而挂靠公司的公户汽车，买车时可享受税收优惠，但不被汽车《三包法》保障。
全球首次！我国三大运营商实现GSMA OpenGateway三网能力对接
about 6 hours ago
快科技4月4日消息，近日，中国电信联合中国移动、中国联通，基于GSMA OpenGateway国际统一接口标准，成功实现5G QoD（按需质量保障）三网能力的技术对接与平台互通。据介绍，这标志着我国通信行业首次以统一国际标准实现跨运营商网络能力的深度协同，共同攻克跨网能力互通的行业难题，成为5G网络开放化、智能化发展的重要里程碑，为全球通信产业提供了“中国方案”。此次三大运营商以GSMA OpenGateway标准为基石，成功打破传统网络能力壁垒，首次实现跨运营商5G QoD能力的端到端贯通。这一突破不仅大幅提升网络资源调度效率，更通过统一接口标准化输出，为行业客户提供“一点接入、三网实现”的智能化服务能力，助力千行百业数字化转型。据介绍，5G QoD能力作为网络差异化服务的关键技术，定制化动态满足低空经济、元宇宙、车联网等创新场景的用户体验。在完成技术互通的基础上，三大运营商将携手加速推进5G QoD能力商业落地进程，针对智能驾驶、远程医疗、VR/AR等场景，通过调用三网统一的QoD接口，企业可实时获取跨运营商网络的时延、可靠性等参数，自动选择最优路径保障产线控制指令的精准传输，为企业客户提供可定制、可量化的QoS差异化网络保障。
贝莱德CEO：在美国舒服退休至少需要1521万元 62%的人存款不到110万
about 6 hours ago
快科技4月4日消息，作为全球规模最大的资产管理集团之一，贝莱德的一举一动都备受外界的关注。贝莱德CEO拉里·芬克在本周的年度致投资者信中表示，在美国想要舒服退休，人们至少需要存够200万美元。“当我们对这些回应进行平均计算时，确切地说，它刚刚超过200万美元——208.9万美元（约合15212306元）。这是一大笔钱。比我预想的要多。几乎没有人接近。”保诚集团（Prudential） 2024年的一项调查发现，美国“X世代”（出生于20世纪60年代中期至70年代末）的储蓄中位数仅为47950美元。更糟的是，美国国家退休安全研究所 2023年的一项研究发现，典型的“X世代”家庭只有4万美元的退休储蓄。虽然个人理财网站Bankrate调查报告的平均储蓄为153300美元，但这个数字往往被拥有大量账户的高收入者所扭曲。即使是年龄较大的“X世代”，现在离退休只有几年了，也没有达到要求。芬克指出，62%的人的存款不足15万美元（约合110万元左右）。
全球首款！芝奇发布128GB DDR5-8000豪华内存
about 6 hours ago
快科技4月4日消息，芝奇宣布推出全球首款DDR5-8000 128GB规格的高频大容量内存套装，包括两条64GB，这也是首次将单条64GB推进至8000MHz的高频率。同时，该内存的时序为CL44-58-58，确实牺牲不小，但依然可接受。它同时支持AMD EXPO一键超频技术，非常适合AMD锐龙平台，用于工作站渲染、内容创作、AI开发等场景。以下是搭配锐龙9 9950X、ROG CROSSHAIR X870E APEX的烤机测试图：同时，芝奇还推出了两条32GB更高频组成的DDR5-9000 64GB套装，时序CL48-64-64，支持Intel XMP 3.0。以下是搭配酷睿Ultra 7 265K、ROG...
余承东不再担任华为车BU董事长 车BU主体独立出华为旗下
about 4 hours ago
快科技4月4日消息，据三言Pro报道，余承东微博和抖音的认证信息已变更为“华为常务董事、终端BG董事长”，原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份认证已取消。同时，华为官网上余承东的介绍也已变更，现任职务只剩下华为常务董事、终端BG董事长，与各媒体平台的职务介绍保持一致。据了解，余承东的职务变动，或与被外界看做华为车BU主体的深圳引望智能技术有限公司工商变更有关。3月31日，深圳引望公司的法人变更为徐直军，华为持股的比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技(重庆)有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，持股比例分别为10%。管理层方面，深圳引望董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长。白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。而在华为官网上，徐直军的职务是公司副董事长、轮值董事长等职务，并未显示引望公司的相关职务信息，这也意味着车BU主体不再是“华为旗下”，变成由华为绝对控股的合资控股公司，余承东的认证和职务变动或也与此有关。对此，有业内人士认为，余承东一系列职务的调整，以及华为将车BU主体独立为引望公司，可能为了践行“华为不造车”的承诺，以及推动车BU实现更大的商业成功。后续，深圳引望公司，或许仍将会向鸿蒙智行中的智界、享界等品牌开放股权，由华为和四界共同持股引望公司，实践华为帮助车企造好车的初衷。
大众汽车火速提价“接招”美25%关税 多家车企或跟进
about 5 hours ago
快科技4月4日消息，当地时间4月2日，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%的关税，该关税政策于4月3日正式生效。面对这一政策，大众汽车迅速做出应对，计划在运往美国的汽车标价中增加进口费，此举表明该政策已对这家欧洲最大的汽车制造商产生了直接冲击。大众汽车发言人证实的一份备忘录显示，公司已向美国经销商通报了相关费用调整情况。同时，大众汽车还采取了临时措施，暂停从墨西哥通过铁路运输车辆，并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。具体来看，受影响的车型包括从欧洲进口的ID. Buzz货车和Golf掀背车，以及从墨西哥进口的途观、TAOS SUV和捷达紧凑型轿车。不过，大众在美国田纳西州工厂生产的电动ID.4和大型Atlas SUV，理论上不会受到此次关税政策的影响。美国市场对大众汽车而言至关重要。根据德国联邦统计局的数据，2024年，美国在德国汽车出口份额中占比达13.1%，位居首位。去年，大众汽车在北美的交付量增长了7%，且该地区的销售额约占其总销售额的五分之一。进入2025年，大众汽车在美国市场的表现依然亮眼。第一季度，大众在美售出约8.79万辆汽车，同比增长7.1%。然而，3月的销量却同比下降了7.6%。此次关税政策及大众汽车的提价举措，无疑会对其后续市场表现带来不确定性。特朗普的关税政策不仅影响了大众汽车，诸多车企也都将受到波及。有消息称，梅赛德斯-奔驰正在考虑从美国撤出其入门级汽车，因为关税可能使销售低价汽车无利可图；阿斯顿马丁和法拉利则打算提高汽车在美国的售价；其他德国汽车制造商，如保时捷和奥迪等，也在考虑提高在美国的售价，以抵消关税带来的影响。
国家应急管理部就小米SU7事故发文：目前市售智驾车辆最多只属于L2级
about 5 hours ago
快科技4月4日消息，针对小米SU7出现的事故，国家应急管理部公开表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级，所以大家千万别过于相信和神话自动驾驶。国家应急管理部就3月29日小米SU7重大事故发文称，依据我国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为L0到L5六个级别。其中，L0级、L1级、L2级都只能称为辅助驾驶系统。目前，市售车辆提供的智能辅助驾驶功能，最多也只属于L2级。发文指出，随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的“标配”，很多驾驶员对此产生依赖性，甚至错误地将其视为“无人驾驶”，出现手离方向盘、分心睡觉等危险行为，埋下安全隐患。发文强调，车企在宣传中须避免误导，强化“强提示、硬监控”措施，而驾驶员更应深知：智驾仅是辅助工具，路况瞬息万变，系统无法完全替代人类判断。行业在发展，技术在进步，但越是如此越要心存敬畏之心。车企要多一分安全底线意识，驾驶员也必须握紧自己的方向盘。根据现行法律法规，截至目前国内尚未有一款L3级量产车型上市，智驾车辆发生事故后，责任将由驾驶员承担，而非车企承担，由此引发的责任归属纠纷已不少，也是目前智能汽车发展中面临的重大问题。